保母車5死研訊｜運輸署車輛檢驗主任指若手掣拉5格便不會溜前

北角2018年12月發生嚴重車禍，一名司機疑將空載的校巴停泊在長康街斜路後，未有拉好手掣下車，導致校巴失控溜前，並剷上行人路。事件造成5人死亡，全為年逾七旬的長者。死因研訊今續，警方在意外現場量得的斜度為6.2度，運輸署車輛檢驗主任指，經測試若將校巴手掣拉至第5格便不會出現溜前情況。

政府物理化驗師估計，溜前意外前校巴手掣最大機會只拉到第4格。

消防隊目陳廣興當日駐守銅鑼灣消防局，他接報到場處理交通意外，現場見到7至8名傷者，校巴的車尾和車中間分別壓住不同傷者。他之後由校巴中門上車，當時已見車門凹陷，他拉好手掣防止校巴溜後，向上拉時聽到「的的的」三聲，波棍當時可搖動。他拉好手掣後便下車協助移走傷者。

案發後到現場度位的調查警員湯銘基的書面口供指，校巴當時停泊的斜度為6.2。

運輸署車輛檢驗主任何元宗指，他檢驗校巴時機件沒有缺件，制動系統良好，手掣制動杆最高可拉8格。他以其工作間6.07度的斜台測試，拉5格時校巴便不會溜前，可固定於斜台上。

據何進行的手掣和輪胎滾筒測試，在6.2度斜坡上固定車輛所需的力為3900N，拉至第5格即有5600N，故無論斜度為6.2度或6.07度，只要將手掣拉至第5格校巴便可安全地停定。死因裁判官何俊堯問及，若校巴的車門曾被大力關上或撞車會否對手掣有影響，何元宗稱校巴的手掣操作正常，手掣被拉後會自動鎖上，相信撞擊一刻沒有令手掣的格數有移動。

政府物理組化驗師陶志恒博士供稱，他根據中型貨車行車紀錄儀拍攝到校巴的情況，重組現場環境，發現將校巴手掣拉至第4格時最接近片段情況，故推斷司機關上車門前手掣最有可能被拉到第4格。

3男2女死者分別為89歲印尼華僑男子YIP WILLY、77歲男子楊文根、80歲女子何玉珍、83歲男子梁洪及70歲女子陳瑞意。事發於2018年12月10日下午1時54分，一輛車牌為HG365的校巴於北角長康街、英皇道及熙和街發生交通車禍，造成多人傷亡。何玉珍當場證實死亡；楊文根、梁洪及陳瑞意送院搶救後，同日不治；YIP送院時危殆，留院約1個月後離世。

法庭記者：陳曉欣

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