日研無人駕駛貨船 爭2025年啟用

　　(星島日報報道)新冠疫情引致「宅經濟」崛起，全球海運需求大增，但人力持續不足；日本加緊研發海上全自動駕駛的「無人駕駛船」，明年將在東京灣和伊勢灣之間試航無人貨櫃船，盼二○二五年啟用。
　　共同社報道，日本研發的無人駕駛船使用衞星定位系統（GPS）和最新雷達裝備，並在千葉縣的「陸上支援中心」設有遙距駕駛艙，坐上駕駛座後，眼前出現十二個大小熒幕，場景宛如動畫電影《宇宙戰艦大和號》的船艙。實驗的無人船是全長約一百米的貨櫃船，船上的攝影機和雷達捕捉到的周遭影像，將即時顯示在支援中心的熒幕上，對無人船進行遙距監控，若發生狀況或意外，可在支援中心手動遙控。
　　日本財團與約三十家企業合作研發全自動駕駛的「無人駕駛船」，提出「全自動駕駛的未來設計」計畫（DFFAS）。這項計畫將資深船長腦中的多年經驗和技術轉化成數據，無人船設定目的地後，將參考GPS、海圖、洋流、過去的航行路綫等，自動決定最適合的航路，經驗豐富的船長需要數小時才能制定的航路，無人船僅需五分鐘就能完成。
　　無人船可掌握周圍船隻的位置、速度和行進方向，自動避免船隻碰撞，還可測量船與碼頭的距離、調整船速，安全駛離或停靠港口等。
將於明年試航
　　無人船將由造船公司「三和碼頭」（SANWA DOCK）改裝舊貨櫃船「朱雀號」（SUZAKU）而成，計畫明年二月完工，明年在東京灣和伊勢灣之間試航。考慮到在有多艘船隻運行的海域航行有危險性，且可能遭遇暴風雨、船隻故障等意外，支援中心將進行二十四小時監控。為確認安全，現階段會約有三十名相關人士乘船。
　　報道指出，新冠疫情導致從中國到美國的家具和家電等貨物運輸量增加，但貨櫃不足導致全球海運費飆升；國土交通省表示，日本負責國內海運的船員約有二萬八千人，因工作條件嚴苛及出海後一段時間無法回家等原因，面臨高齡化和人手短缺等問題。北歐的挪威和芬蘭也正在開發無人船。