將軍澳跨灣雙拱鋼橋 港首採「浮托法」興建

在地面興建的天橋以外，工程界在海上興建大橋時，亦陸續採用新方法，如將軍澳跨灣連接路雙拱鋼橋，便是本港首次以「浮托法」建橋。

陳銳斌指出，利用「浮托法」在海上興建大橋，需要配合潮汐漲退的時間，制定施工計畫，所涉及的技術較高，「因為潮漲與潮退的時間通常只得數小時，需要計算得很準確，施工有偏差亦未必有時間調整。」現時大多數工程採用預製組件，興建跨海大橋也不例外，據他了解，在內地一次過預製橋身的鋼結構，避免逐件部件的運費，可將成本降低一半。

曾參與興建汀九橋及青馬大橋的鍾國輝分析指，將軍澳雙拱鋼橋要採用新方法興建，或與其地勢限制有關，如水深不足大型躉船駛往，故先將橋身預製，並用浮托方式裝嵌，「如非環境限制，相信都會用上兩個躉船，一個運載橋身組件，另一個作起重。」