元朗站「轉體式」裝嵌天橋後年啟用

　　(星島日報報道)繼YOHO Town、YOHO Midtown、Grand YOHO之後，YOHO系列第四期住宅YOHO Hub將於二〇二三年在元朗站上蓋落成。新鴻基地產旗下的新輝建築採用全港首創「轉體式」施工法，分別在八月和十月興建一條行人天橋和行車天橋，連通YOHO社區和元朗新舊區，合共耗資超過兩億元，預計後年同期啟用。建築承建商表示，新方案節省近六成夜間施工時間；發展商則指是次工程是香港建築界一個歷史，未來有大型鐵路站上蓋項目將應用同一技術，更有澳洲和沙特阿拉伯公司接洽稱想購買技術。

　　該地盤中間隔着新元朗中心，並位於屯馬線西行路軌旁和輕鐵的正上方，毗鄰元朗出市區的主要幹道。新鴻基地產項目經理丘俊生指，基於附近範圍屬多個重要地區交通設施的必經之路，施工空間十分有限，如何確保行車和行人暢通及安全成為工程的最大挑戰。

　　工程採用「轉體式橋梁裝嵌施工方案」，為香港首次有大型天橋項目採用此方案，故新輝建築為此專責小組，當中涉及十多家專業專科公司，有逾三百名員工參與。副總經理何冠豪（見圖左）稱，方案靈感取材於街市常見的天秤，天秤基座為與「蛋糕」相似的轉盤，由四個液壓積裝置推動，一邊為已搭建的橋身結構，另一邊則是重一千二百多公噸的鋼胚。

　　他們先在內地江門廠房組裝一比一全套轉盤連路軌結構，經測試後拆除運返元朗地盤，並以螺旋方式在南平台拼接橋體鋼結構橋梁分件，避免因高溫燒焊變形，再安裝鋼胚和四條斜拉鋼纜。其後日間轉動六十度角至地盤邊緣範圍，凌晨再轉動剩餘的一百二十度至北平台上，拆卸鋼纜及將橋身平面下降至永久位置，每條天橋需時四晚完成。

　　何冠豪指，為配合鐵路運作及維護工序，原定傳統高空吊橋方案只能每星期兩日進行，每日不足兩小時，估計至少要三年才竣工，但新方案節省近六成夜間施工的時間，更減低工人高空工作的風險，以及封路帶來的影響，相比橋身推擠方案，翻側機會亦較低。