跨省巴士旅遊熱爆網絡

　　（星島日報報道）日前，互聯網創業者劉華強在七十一天內搭二百二十六部巴士，歷經五千三百四十五站，從澳門搭車到北京，獲數十萬粉絲支持。無獨有偶，此前有內地大學生以相似方式從上海到北京，此事更成為深圳市高中期末語文考試作文題目。有熱衷搭巴士旅行的市民認為，隨着生活節奏加快，慢節奏的旅行方式被愈來愈多年輕人追捧。與搭飛機、自駕等傳統方式相比，搭巴士被認為更能體驗當地風土人情，令旅遊更有意義。

　　以往，搭巴士旅遊是窮遊；現在，搭巴士旅遊是潮流。九省百城，七十一天路費僅幾百元（人民幣，下同），互聯網創業者劉華強這趟跨越幾千公里的旅行在內地引來不少關注。一路上，他除了搭巴士外還到各地景點遊玩，曾登上廣州塔欣賞廣州夜景，在汕尾金町灣享受陽光與海灘，坐雙層巴遊覽廈門等。

　　在年輕人聚集的視頻平台嗶哩嗶哩（B站），劉華強的多個搭巴士旅遊視頻獲得數萬甚至十多萬播放量，在另一個視頻平台抖音上他也有十多萬粉絲，收穫逾百萬讚。而華東理工大學大二學生唐靖驍發在B站上的從上海搭巴士到北京的視頻更是達到百萬播放量。與他們類似，現在在抖音、快手和B站等視頻平台上都有不少人上傳巴士旅遊視頻。其中一些人會策劃實施跨越上千公里、途經多個省市的長距離巴士遊，有些則是像一般旅遊主播般在單一城市內搭巴士旅遊。

　　對於這些搭巴士旅遊的主播或「up主」，普通市民毀譽參半。有人覺得他們有毅力有魄力，也有人覺得他們吃飽飯沒事做。對熱衷搭巴士旅遊的小崔而言，這其實是一種放鬆。他對記者說，飛機高鐵雖快，卻只是將人從一個石屎森林運到另一個石屎森林。但是搭巴士不同，路上能聽到各種方言，看到農村、城市交替變化，運氣好的話，還能碰到當地人以傳統方式來慶祝特殊節日。

　　不過，要想實現搭巴士旅遊其實並不容易。唐靖驍在出發前光是查路線就花了約一周時間。而比查路線更大的困難是沒路線。網上搭巴士跨城旅遊的視頻，大部分把路線設置在東南沿海。小崔說，那是因為東南沿海地勢比較平坦，經濟較為發達，對公共交通的投入也相對較高，讓巴士旅遊路線能較大程度銜接起來。「在江浙地區，也就浙江北部、蘇州南部和上海能連得起來。浙江西南部的衢州、麗水連跨城公交都沒有。」

　　近年來，內地不少大城市開通了與市內巴士價格相仿的跨城巴士。更有超過三百個地級以上城市接入全國交通一卡通互聯互通，市民持一張帶有「交通聯合」標誌的交通一卡通，便可在這三百多個城市裏刷卡搭巴士。

　　中國社科院財經戰略研究院副教授魏翔認為，各地加快發展跨城公交旅遊與內地重視城市群建設有關。在城市群之內，市民在不同城市居住就業往返比較頻繁，因而對跨城公交的需求較大。同時，在城市群的規劃下，多地政府加大了在公共道路上的建設，為巴士跨城提供很大便利。

　　這種城市建設的變化，在喜歡搭巴士旅遊的市民眼裏尤為明顯。劉華強曾在自己製作的視頻中寫過，「隨着社會經濟的發展，大眾印象中只能在城市運行的公交車其實已經能夠跨城、跨省運行。」