本地乘客量回升 港鐵轉賺26.7億

2021-08-13 04:30

港鐵派發中期成績表,期內扭虧為盈,轉賺26.73億。
港鐵派發中期成績表,期內扭虧為盈,轉賺26.73億。

  (星島日報報道)港鐵(066)昨日派發中期成績表,在疫情逐漸回穩,本地乘客量持續回升,以及屯馬線全線通車下,集團成功扭虧為盈,轉賺26.73億元,去年同期則虧損3.34億元。期內經常性業務收入222.85億元,按年增3.2%。每股盈利0.43元;中期息維持派0.25元。集團本港乘客量增15%,但本港客運業務仍蝕22億元,港鐵香港客服運營總監楊美珍解釋,因所有口岸仍關閉,加上旅遊限制,沒有遊客訪港,令客運大受影響,惟近月已回復至接近疫情前水平。   今年上半年港鐵經常性業務利潤錄得9.12億元,按年大增1.11倍。然而本港客運業務則虧損22.85億元,去年同期虧損額為25.79億元。集團表示,主要是由於所有口岸仍然關閉,連接中國內地的過境服務乘客量大減逾九成,加上旅遊限制措施持續影響往來香港航空旅遊,導致機場快線乘客量顯著下跌。   期內香港客運業務乘客量為7.36億人次,按年增15.5%。香港客服運營總監楊美珍表示,疫情對香港客運業務造成持續不利影響,由於沒有遊客訪港,東鐵、高鐵、機鐵仍深受影響,不過5月及6月本地客流開始出現較好狀況,現已達到近乎疫情前水平,後續發展仍將取決於經濟復甦以及過境口岸重開。   資本性開支及投資方面,港鐵在2021至2023年預計開支共487億元,這三年分別支出141億元、188億元以及158億元。其中香港鐵路維修資本性開支佔63%;香港物業投資佔22%;香港新鐵路項目和中國內地、海外投資,分別佔9%和6%。   行政總裁金澤培稱,投資一條鐵路,大家只會看到修建所需款項,這只是一部分,除此之外在餘下40至50年的營運期間,還需要大量資源,包括追加投資,用於鐵路的維護以及長期保障高水平伏務上。因此可以未來三年集團有超過500億元的資本投資,其中超過一半是投入在現有鐵路上。   金澤培續指,一直以來公司通過多元化經營,包括鐵路加物業模式,希望以此提供到營運所需要資源。同時通過票價調整機制,令票價維持在低水平,有助市民出行更有效。集團從整體上考慮,希望做好多方平衡,繼續提供高水平服務給市民,這種多元化經營模式來支持鐵路所需資源,在全世界很多城市都有應用。   在剛過去的6月,屯馬線全線通車,令香港鐵路網絡更為完善。金澤培分享說,「通車日早上,我在宋皇臺站與過千位市民一同見證歷史性時刻,大家真的很興奮!」市場關注屯馬線對港鐵帶來實質改變,內地業務及全球營運標準常務總監劉天成指,屯馬線開通後客流和預期差不多,更重要的是屯馬線能夠產生分流作用,令東鐵線大圍至九龍塘段,在早高峰時期得以分流,從而減輕其負荷。   此外談及綠色融資,財務總監許亮華表示,集團上半年共籌集48億元,主要用於各種與鐵路相關節能、改善能源方面項目,未來將盡量利用綠色融資來籌款,以支持香港成為區域性綠色中心,目前港鐵已通過綠色融資籌集超過230億元。   港鐵(066)與新世界發展(017)合作發展的大圍站柏傲莊III,因牆身底座混凝土檢測未達要求,主動提出拆卸重建。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指,與發展商曾訂立合作發展協議,內容對包括責任問題有清晰釐定,但礙於保密條款不便多講。年內為3項目招標,涉及4150住宅單位。   鄧智輝指出,發展商已就柏傲莊III項目事件及餘下工程向屋宇署提交文件,同時港鐵亦收到該份報告。目前除了要認真審視餘下的拆卸工程如何完成外,更重要的工作是,確保在拆卸及重建過程中,鐵路能夠正常運作,將乘客和員工的安全擺在首位。在日後發展牽涉到同鐵路有緊密聯繫的項目上,會再審視如何加強監察工作。   至於大圍站商場「THE WAI圍方」,鄧智輝表示,由於柏傲莊III仍有較多文件及餘下工程需向屋宇署進行申請,現階段要評估「THE WAI圍方」的開幕時間仍言之尚早,希望可以趕及在預期落成開張。不過,現階段招租工作處於初期,時間表上沒有改變,將依照原定計畫繼續進行。   港鐵上半年物業發展利潤下跌39.5%,至9.12億元。期內,香港物業租賃及管理業務收入錄25.11億元,按年少2.7%;中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入為120.5億元,按年增15.1%。   展望下半年,港鐵預計日出康城第七期及第九期的利潤將會入賬,料未來12個月左右為3個物業發展項目進行招標,包括東涌牽引配電站、百勝角通風樓、東涌線延線項目,合共將提供4150個住宅單位。      

關鍵字

最新回應

關鍵字
You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad