學者：應思考政府政策如何推動香港國際航空樞紐定位

國泰航空早前宣布大規模裁員及停止港龍營運，中大航空政策研究中心副主任袁志樂表示，雖然香港作為國際航空樞紐的定位是普遍的共識，但是更值得思考政府的政策如何配合及推動。

袁志樂在電台節目中表示，在最近10多年聽到很多對國泰的批評，並直言國泰有很多可以改善的地，但認為亦不能忽略全球航空業經營環境的改變。他指，各地政府推出大量政策支持本地航空業，包括對特定航班及航線的補貼、燃油優惠以及由政府直接營運航空公司，均可令香港的航空公司面臨競爭劣勢。他亦指，全球的航空業愈趨開放，各地政府推動開放天空政策，與不同地區簽訂雙方以至多方航空協議，亦令香港的航空公司面對更大的競爭，並指廉價航空的出現亦對傳統航空公司帶來前所未有的挑戰。

他續指，一場世紀疫情，令到全球經濟近於停頓，航空業亦已經進入冰河時期。他又引述國際航空運輸協會預計，全球航空公司平均僅餘8.5個月資金，客運量預計要到2024年方可恢復。他亦指，在疫情下全球航空業陷於停頓，航空公司在生死邊緣爭扎，各地政府亦忙於救亡，應促使香港整體重新思考本地航空業的未來。他續指，雖然香港作為國際航空樞紐的定位是普遍的共識，但是更值得思考政府的政策如何配合及推動。