屯馬綫一期開通後 大圍9分鐘到鑽石山

政府和港鐵早上向立法會鐵路事宜小組委員會匯報沙中綫進度。港鐵指，東鐵綫近月受嚴重破壞，影響新信號系統的測試和其後工序，同時影響沙中綫「紅磡至金鐘段」工程進度，估計很大機會需延至2022年第一季才能開通。

而截至9月尾，沙中綫工程已完成九成一。政府致力於2020年第一季開通由烏溪沙站至啟德站的「屯馬線一期」。港鐵指，「屯馬線一期」開通後，可以紓緩目前東鐵綫大圍至九龍塘站的人流，由大圍到鑽石山，目前經九龍塘轉綫，車程要17分鐘，日後乘搭屯馬綫只需9分鐘。

運輸及房屋局局長陳帆今日表明，鐵路系統若不受破壞，日常運作便不會受影響，鐵路項目的興建進度也不受影響。

陳帆在會上指出，自本年10月起，東鐵線的設施多次受到破壞而需要進行緊急檢查及維修，導致原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消。

由於東鐵線新信號系統是沙中線「南北走廊」工程下的關鍵工序，港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年第一季才能開通。此外，港鐵亦已向路政署報告本年11月期間在東鐵線大學站及其鄰近鐵路段的設施遭到嚴重破壞，當中沙中線「南北走廊」工程下新安裝的信號系統和機電設施受嚴重損毀。

他續指，經初步檢查後，港鐵表示受損的系統和設施包括至少80組沿路軌鋪設的管線，涉及的管線總長度約70公里，初步估計需更換其中約35公里和多組軌旁信號裝置，受影響範圍達4公里。由於設施受損嚴重而且難以修復，港鐵需要採取工作重新採購及更換受損設施以及再次安裝並進行測試，現時仍就事件對沙中線工程的影響進行全面評估。