貿發局：展覽如期舉行 免發錯誤訊息

本港反修例風波持續逾四個月，影響營商意慾。貿發局副總裁劉會平表示，雖然目前環境較艱難，但期間展覽如期舉行，旨在避免向外界發出錯誤訊息。貿發局近月亦為參展商作出交通、諮詢等特別安排，並指示威對各項活動影響不大。 貿發局指出，過去數個月展覽人數下跌情況不明顯，部分活動更有增無減，當局亦在此時期為參展商作出特別安排，包括在機場加設穿梭巴士及諮詢服務等。劉會平稱，貿發局為維持其商談平台，須如常舉行各種持續數年的展覽，以免予國際有錯誤訊息，同時為更多商人做配對。 貿發局下月19日舉行亞洲物流及航運會議，華光海運執行董事長趙式慶表示，目前航運界正面對科技、環保及政經環境的挑戰，但同時亦有不少機遇，特別是本港在大灣區的定位。他指出，本港航運地位日積月累而來，已有完整的產業鏈成員，包括付貨人、船東、法律服務、保險配套等，目前應透過大灣區發展，確立本港優勢，例如航運仲裁中心、人才培訓地等，在亞洲地區取得話語權。他又稱，中國的船舶融資活動已由2015年佔全球的5%，增至去年的20%，相信未來亦有上升空間。 今年《施政報告》為船舶租賃業務提出租務優惠，立法會航運交通界議員易志明表示，樂見近年政府已開始跟隨外國以政策推動航運發展，將可吸引船東、船舶管理公司、商品貿易商等更多公司來港，「如果佢哋肯嚟，連埋保險、法律嗰O的航運服務自然會嚟，香港就可以發展航運中心地位。」他稱，本港港口有很多優勢，包括清關效率高、金融體系完善等，但多年來欠缺稅制安排， 令航運相關公司轉移至新加坡，而現時有力與新加坡爭奪「南向通道」發展，有望形式中國與東盟國家貿易的交通樞紐。 貿易戰促使不少中國生產線遷移至東南亞國家，易稱，本港廠商目前面對外移困難，建議仿效其他國家在外地設立工業園予港商發展，目前認為印尼是較佳地點。他透露，政府現時就設立工業園的反應正面，但相信仍需一段時間研究。 易志明又指出，大灣區中香港、深圳及廣州的碼頭吞吐量都位於世界前列，但目前仍各自為致，內地港口更透過補貼搶奪區內生意，目前生態環境不好。他認為，有必要由各地政府協議，定立各自定位及共同目標，如本港可發揮高端服務的轉口港角色，與其他城市互補，才有長遠發展。(tc)