贸发局：展览如期举行 免发错误讯息

本港反修例风波持续逾四个月，影响营商意欲。贸发局副总裁刘会平表示，虽然目前环境较艰难，但期间展览如期举行，旨在避免向外界发出错误讯息。贸发局近月亦为参展商作出交通、谘询等特别安排，并指示威对各项活动影响不大。 贸发局指出，过去数个月展览人数下跌情况不明显，部分活动更有增无减，当局亦在此时期为参展商作出特别安排，包括在机场加设穿梭巴士及谘询服务等。刘会平称，贸发局为维持其商谈平台，须如常举行各种持续数年的展览，以免予国际有错误讯息，同时为更多商人做配对。 贸发局下月19日举行亚洲物流及航运会议，华光海运执行董事长赵式庆表示，目前航运界正面对科技、环保及政经环境的挑战，但同时亦有不少机遇，特别是本港在大湾区的定位。他指出，本港航运地位日积月累而来，已有完整的产业链成员，包括付货人、船东、法律服务、保险配套等，目前应透过大湾区发展，确立本港优势，例如航运仲裁中心、人才培训地等，在亚洲地区取得话语权。他又称，中国的船舶融资活动已由2015年占全球的5%，增至去年的20%，相信未来亦有上升空间。 今年《施政报告》为船舶租赁业务提出租务优惠，立法会航运交通界议员易志明表示，乐见近年政府已开始跟随外国以政策推动航运发展，将可吸引船东、船舶管理公司、商品贸易商等更多公司来港，「如果佢哋肯嚟，连埋保险、法律嗰O的航运服务自然会嚟，香港就可以发展航运中心地位。」他称，本港港口有很多优势，包括清关效率高、金融体系完善等，但多年来欠缺税制安排， 令航运相关公司转移至新加坡，而现时有力与新加坡争夺「南向通道」发展，有望形式中国与东盟国家贸易的交通枢纽。 贸易战促使不少中国生产线迁移至东南亚国家，易称，本港厂商目前面对外移困难，建议仿效其他国家在外地设立工业园予港商发展，目前认为印尼是较佳地点。他透露，政府现时就设立工业园的反应正面，但相信仍需一段时间研究。 易志明又指出，大湾区中香港、深圳及广州的码头吞吐量都位于世界前列，但目前仍各自为致，内地港口更透过补贴抢夺区内生意，目前生态环境不好。他认为，有必要由各地政府协议，定立各自定位及共同目标，如本港可发挥高端服务的转口港角色，与其他城市互补，才有长远发展。(tc)