國泰去年賺近百億疫後重建完成

國泰（293）連續兩年錄近百億盈利，截至去年底止年度賺98.88億元，按年增1%；末期息每股0.49元，按年增14%，全年派0.69元，按年增60%。國泰行政總裁林紹波形容，業績反映疫後重建之旅圓滿結束，預計今年整體票價將繼續回復正常，特別是長途機隨航班增加而進一步回落。
國泰去年反映票價水平的乘客收益率有所回落，國泰航空為67.3仙，按年下跌11.8%，而香港快運為52.2仙，少22.8%。林紹波指出，去年兩航企客運運力合計增加逾30%，機票價格亦一如預期回落，短途機票價已率先回復正常，長途機票價預計今年進一步趨向正常。他指出，今年初集團客運運力才回復疫前100%，相信在按年表現上，並說：「今年所有月份在班次或運力都會繼續增長」，重申有信心今年內突破100個航點的目標。
末期息0.49元增14%

國泰在業績報告指出，去年保持近百億盈利受多項因素帶動，包括貨運需求上升、客運量增加、燃油價格下降，以及成本效益提高。去年總收入1043.7億元，按年上升10.5%，當中國泰航空客運收入626億元，多11.9%，而香港快運客運收入60億元，增9.3%，至於集團貨運服務收入274.2億元，增7.1%。

香港快運去年由盈轉虧，蝕4億元。林紹波解釋，主要受到兩大短期影響所拖累，包括年內5架A320neo型飛機的引擎出現問題而停飛；以及區內競爭激烈，去年業界整體短途航班的運力增加40%，而快運更是增加了45%，使票價平均收益下降。不過，他相信，影響快運業績的因素較短期，並指快運去年的飛機使用率增加10%，而與經營相關的單位成本亦下降逾10%，顯示競爭力越來越強，而該品牌一直受香港乘客歡迎，市場對廉航需求亦殷切，有信心可恢復盈利。
 香港快運盈轉虧

國泰去年提出7年投資1000億元大計，當中大部分用於添置飛機。但最新機隊時間表顯示，受波音延遲交付777-9客機影響，2025年接收飛機數量由原定7架減至3架。國泰營運及航空服務總裁麥皓雲指出，飛機下單到接收一向需時長達數年，認為目前製造商的交付問題已過去，不會影響集團的營運。

對於美國開徵關稅的影響，國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示，貿易前景不明確或拖累貨運業務表現，包括電商貨品已受到影響，但整體貨運需求仍然強勁，並指國泰貨運運作有韌性，可因應付貨人需求要靈活轉移目的地，而且亦從事溫度、時限敏感的貨物運輸，分散單一風險。