国泰去年赚近百亿疫后重建完成

国泰（293）连续两年录近百亿盈利，截至去年底止年度赚98.88亿元，按年增1%；末期息每股0.49元，按年增14%，全年派0.69元，按年增60%。国泰行政总裁林绍波形容，业绩反映疫后重建之旅圆满结束，预计今年整体票价将继续回复正常，特别是长途机随航班增加而进一步回落。
国泰去年反映票价水平的乘客收益率有所回落，国泰航空为67.3仙，按年下跌11.8%，而香港快运为52.2仙，少22.8%。林绍波指出，去年两航企客运运力合计增加逾30%，机票价格亦一如预期回落，短途机票价已率先回复正常，长途机票价预计今年进一步趋向正常。他指出，今年初集团客运运力才回复疫前100%，相信在按年表现上，并说：「今年所有月份在班次或运力都会继续增长」，重申有信心今年内突破100个航点的目标。
末期息0.49元增14%

国泰在业绩报告指出，去年保持近百亿盈利受多项因素带动，包括货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降，以及成本效益提高。去年总收入1043.7亿元，按年上升10.5%，当中国泰航空客运收入626亿元，多11.9%，而香港快运客运收入60亿元，增9.3%，至于集团货运服务收入274.2亿元，增7.1%。

香港快运去年由盈转亏，蚀4亿元。林绍波解释，主要受到两大短期影响所拖累，包括年内5架A320neo型飞机的引擎出现问题而停飞；以及区内竞争激烈，去年业界整体短途航班的运力增加40%，而快运更是增加了45%，使票价平均收益下降。不过，他相信，影响快运业绩的因素较短期，并指快运去年的飞机使用率增加10%，而与经营相关的单位成本亦下降逾10%，显示竞争力越来越强，而该品牌一直受香港乘客欢迎，市场对廉航需求亦殷切，有信心可恢复盈利。
 香港快运盈转亏

国泰去年提出7年投资1000亿元大计，当中大部分用于添置飞机。但最新机队时间表显示，受波音延迟交付777-9客机影响，2025年接收飞机数量由原定7架减至3架。国泰营运及航空服务总裁麦皓云指出，飞机下单到接收一向需时长达数年，认为目前制造商的交付问题已过去，不会影响集团的营运。

对于美国开徵关税的影响，国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示，贸易前景不明确或拖累货运业务表现，包括电商货品已受到影响，但整体货运需求仍然强劲，并指国泰货运运作有韧性，可因应付货人需求要灵活转移目的地，而且亦从事温度、时限敏感的货物运输，分散单一风险。