電動車「一換一」數量 大跌7成

今年2月《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年，惟首次登記稅寬減額下調40%至17.25萬元，稅前車價逾50萬元的電動車更不獲寬免，不少有意換車人士趁3月31日「死線」前入市。根據運輸署回覆《星島》數字，今年3月及4月透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目，分別為4618輛及5379輛，但至5月及6月則大跌7成至約1500輛水平，而稅前車價逾50萬元以上的首次登記更大跌9成。

新稅制下，銷毀舊私家車並購買新電動私家車的車主，首次登記稅寬減額由28.75萬下調40%至17.25萬元；若購入的電動車價不超過27.45萬元，則毋須為電動車的首次登記繳稅。

據運輸署數字，透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目，由今年1月的3092輛持續上升至3月的4618輛，4月份更達至高峰的5379輛，4月涉及的免稅總額達14.28億元，較1月時的7.58億元翻倍。值得注意的是，4月份登記數字較高，主要反映3月份趕舊稅制「尾班車」的數字。

不過，到5月及6月，數字出現「斷崖式下跌」，不但數目上較4月大跌7成至6月的1494輛，免稅總額亦大減近8成至2.72億元。2023年全年透過「一換一」登記車輛數目為28,195輛，免稅額共73.92億元，即平均每月有2350輛，涉及免稅額平均每月6.16億元。

根據數字，去年平均每月有約260輛稅前車價超過50萬的電動私家車完成首次登記，但今年由4月份高峰的1072宗銳減至6月份的17宗，減幅達98%。當中平治電動車首次登記數量（包括50萬元以上及以下車款），由4月的974輛跌至6月的7輛；寶馬（包括50萬元以上及以下車款）亦由4月的1303輛減少近9成，至6月的165輛；奧迪更由3月的231輛跌至6月僅1輛。

部分車價較低的品牌不跌反升，例如比亞迪及TESLA，首次登記數量分別由4月的501輛及523輛，微升至5月的547輛及616輛；6月亦「站穩陣腳」，分別有407輛及607輛。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，新稅額令不少有意透過「一換一」買電動車的車主，趕於3月底舊稅制前購車或落訂，導致現時車主換電動車的意欲大減。他指車主現時傾向「睇定啲」，稅務優惠減少下，車主毋須急於換車，會等待減價或有新車型、車款才考慮購置。

他又指，50萬以上車款多數馬力較大，車輛排放量更高，若政府為了減排，應一視同仁提供稅務優惠，否則貴價車車主缺乏誘因換電動車。李耀培指，Tesla及比亞迪本身車價不算高，只要稍為減價至28萬元以下便能符合新要求，稅項全免，銷量上相對貴價車廠如平治、寶馬影響較小。
議員籲增配套推動轉用新能源車

本身是電動車車主的工聯會立法會議員陸頌雄認為，車價非影響「油轉電」最大原因，指之前免稅額達28萬是太高，難一直持續，而現時很多平價車選擇，部分車廠更主動調低售價，認為問題出於充電設施不足、速度慢。至於50萬元以上車款不獲寬免，他笑言「買得寶馬嗰啲都預咗貴，但求揸出街唔好撞款」。

立法會議員楊永杰認為政府須做好配套，才可推動駕駛人士轉用新能源車，舉例現時充電椿不足令不少車主對換電動車卻步，油站轉為快充站的步伐亦要加快。