新一代入行意欲偏低 兩地宜合作培訓專才

海事人才是發展航運的重要一環，除了本地培訓及吸納專才，有學者認為，中港兩地院校應加強合作，互補不足。

運輸及物流局自2014年起設立「海運及空運人才培訓基金」，支援業界人才發展及推廣，其承擔總額於2023至2024財政年度已達5億元，惟開辦航運、航海課程的院校有限，新一代入行數字仍然偏低。港府早在2018年「人才清單」加入海事服務範疇，包括航運融資專才、海事總管和造船師，惟截至去年10月只有不足20人來港發展。
每年只培訓5名海事律師

上周適逢「香港海運周」，大連海事大學的實習輪船「育鯤輪」受邀第二度訪港，並開放予市民登船參觀駕駛台、輪機艙及生活區等設施，正在船上實習的學員更充當導賞員為市民講解。理大董浩雲國際海事研究中心總監葉子良博士指，本地院校設置實習輪船需投資大筆款項，建議善用內地資源，如加強中、港兩地院校合作，如香港學生修畢本科課程，可獲政府資助北上海事學校深造，再回港發展，「香港每年只需要培訓5名海事律師，人數少難開辦本地課程，學生可在港修讀法律後，再回內地進修相關海事知識。」

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前任主席司徒家成亦言，要讓年輕一代了解航運業涵蓋領域廣、有發展空間，兩地院校可考慮開辦雙學位課程，吸引更多人入行發展，避免業界陷入青黃不接的窘況。