基礎設施資源不足 每年發生數百事故

（星島日報報道）印度的鐵路網絡是世界第四大，最早在19世紀由英國殖民當局開發。由於基礎設施和資源不足，每年發生數百宗鐵路事故，僅在2021年，就有超過1.6萬人死於與火車相關的事故。大多數列車事故被歸咎於人為錯誤或過時的信號設備。
前年1.6萬人死於火車事故

印度的鐵路系統總長度超過6.4萬公里，規模僅次於美國、中國、俄羅斯，其總長度足以環繞地球約1.5圈。鐵路也是該國最實惠的交通方式之一，每天有超過1200多萬人在全國各地乘坐共1.4萬列火車。根據國家犯罪紀錄局的數據，僅在2021年，就有超過1.6萬人死於與火車相關的事故，包括被火車撞死或從行駛中的火車上掉下來。

2012年，一個審查鐵路網絡安全的委員會指出，印度鐵路不安全，主要由於基礎設施和資源不足。委員會建議採取一系列緊急措施，包括升級軌道、修復橋梁、取消與道路的交道口，以及使用能在發生事故時更好地保護乘客的客車，取代老舊車廂。

莫迪政府此後花費數以百億計美元，對舊火車和軌道進行翻新和現代化改造，包括計畫採用高速子彈火車和最先進的設計。這些計畫在今次車禍後受到了批評。反對者認為，該國應專注於改善現有基礎設施，而不是建造新的高科技模型。莫迪周六原訂為印度第19列「致敬印度號」快車舉行開幕式，這是一種新型的國產電動火車，採用可減少撞車風險的技術。莫迪周六取消了這項活動，轉而處理列車事故。

印度的鐵路系統每年發生數百宗事故，大多數被歸咎於人為錯誤或過時的信號設備。最致命的鐵路事故發生於1981年，一列火車在通過比哈爾邦的一座橋時出軌，墜入橋下的河流，造成800至1000人死亡。1995年8月，兩列火車在新德里附近相撞，造成358人死亡。1999年8月，兩列火車在加爾各答附近相撞，造成至少285人死亡。2016年11月，一列行駛在北方邦印多爾市和巴特那市之間的客運列車滑出軌道，至少造成146人死亡，200多人受傷。