林世雄讚港優勢信保樞紐地位

（星島日報報道）面對後疫情時代的發展機遇與挑戰，剛出席完亞太經合組織運輸部長級會議的香港運輸及物流局局長林世雄對香港非常有信心。他稱香港有獨特的地理優勢、完善的航運海運系統以及是歷史悠久國際樞紐，背靠祖國、連通世界，更得到國家十四五規劃大力支持，有信心復常後香港能回復國際樞紐地位。 
林世雄表示，「香港地理位置十分優秀，4小時飛行時間，可到達主要的亞太區城市，5小時飛行距離，能夠接觸到全球約一半的人口。香港的空港、海港網絡，歷史悠久，一直表現優異。」
高鐵港珠澳橋促兩地來往

林世雄提到香港作為特別行政區，可以與其他國家及地區簽署民用航空協議，例如，日本、美國，進行航空安排。香港雖小，也只有一個國際機場，但多年來已與67個國家、地區簽署了航空協議，其中有50個是「一帶一路」的合作夥伴。這也是為甚麼香港能有這麼多國際航綫、航點的主要原因，「這也是『一國兩制』賦予香港的獨特優勢。」

除了服務香港，還希望將服務覆蓋至大灣區「9+2」城市。推出很多措施方便大灣區居民使用香港國際機場。林世雄稱，大灣區居民可以乘坐巴士、渡輪，直達香港機場，利用「空空聯運」或「海空聯運」轉往世界各地。幾年前落成的「港珠澳大橋」又有高鐵連接國內主要城市，方便來往居民。
減稅優惠吸引航空業落戶

林世雄稱，再以貨運為例，機管局在東莞成立的物流園區，貨品在物流園「打板」辦理出關手續，然後以船運直達香港機場，減省時間及成本。國際貨物也可以照此程序運回內地。至於未來香港物流運輸的發展藍圖，林世雄表示，期望將香港打造成區域「航空培訓中心」，2016年香港成立國際航空學院，為香港、內地及一帶一路城市培養人才，現已有畢業生回到自己國家地區，並在業內擔任重要職位。

他亦提到，香港作為金融中心，航空行業潛力亦非常大，例如：飛機租賃、融資等，政府2017年已給予減稅優惠，預計2023年會再次減稅，吸引這些行業落戶香港。而國家十四五規劃，亦大力支持香港恢復世界航空中心樞紐地位。

除航空業外，海運也是港府着力發展的一環。林世雄稱，香港的海運比空運更有歷史。面對新時代的挑戰，港府銳意發展高增值服務，比如：船隻管理，航運經紀、法律、仲裁，為未來發展提速。 
基金助培訓人才保競爭力

林世雄續指，人才培訓是維持產業優勢的重要動力。香港有海運、航運人才培訓基金，今年2月施政報告中，財政司司長宣布注資了2億，希望海運、空運、物流人才，都能從撥款中得益，保持香港競爭力。

面對之前有報道指，有產業鏈轉移至其他地區，林世雄強調，歐洲、新加坡的確比香港早開放，但香港秉持有條不紊地開放復常的步伐。多份國際機構的報告再次證明香港的營商環境、投資環境都是名列前茅。例如：加拿大智庫菲沙研究所（Fraser Institute）把香港繼續被評為全球最自由的經濟體；英國列格坦研究所（Legatum Institute），2019年香港是全球最開放經濟體。2023年全球投資環境排第一，亞太區企業經營環境香港也是排第一。所以他有信心，復常後香港仍能維持競爭力。