田螺車有盲點 三招減意外

（星島日報報道）本港去年發生多宗涉及田螺車的致命交通意外，惹起公眾關注田螺車的駕駛安全問題。香港建築業物料聯會分析該三宗意外後，發現都有一個共通點——與轉左彎有關。另外聯會計畫要求年滿六十歲的司機進行身體檢查，並由醫生發出適合駕駛證明，又考慮逐漸減少聘用外判司機，冀減少道路意外。
香港建築業物料聯會分析去年發生的三宗田螺車交通意外，提出「三招」應對。聯會行政總裁寗漢崇留意到，去年田螺車交通意外增加，或與司機希望「博轉數」，以增加收入有關。
倒後鏡看不到整個路面

他指，三宗田螺車意外，共通點都是與轉左彎有關，故近日發出指引，要求司機轉左彎時須格外留神，「田螺車車身較高和較長，對司機而言，有不少駕駛盲點，倒後鏡亦看不到整個路面情況，轉左轉右皆危險。」針對車輛左後方的盲點尤其高危，途人稍有不慎有機會被輾入車底，故呼籲市民盡量不要走近田螺車左後方，不論是途人，還是踏單車者，也不能大安旨意，以為司機會見到你，當司機見到你，可能已來不及煞車。

針對現時田螺車司機的平均年齡是六十五歲，年紀偏大，聯會計畫要求每當司機年屆六十歲時，就要接受身體檢查，檢驗是否有眼疾、糖尿病等，也要醫生發出「適合駕駛」證明，確保他們的身體情況是適合駕駛。

他坦言，建築地盤一旦發生意外，出事工人數目是在可控制範圍內，但田螺車一旦遇上交通意外，卻有機會傷及途人，因此要求年屆六十歲的司機驗身是有必要。

他亦表示，混凝土車司機主要分為三類別，八成田螺車由混凝土廠房自行擁有，該批司機平均月入四萬至五萬元，約一成是自僱方式聘用，月入可能只有二萬至三萬元，餘下一成屬於外判司機。他坦言，聯會留意到，最近有一宗意外是涉及外判司機，而近年涉及外判司機的意外率也較高；即使聯會制定安全守則或指引，外判司機也不會理會，因此考慮逐漸減少聘用外判司機，只是聘請混凝土廠房轄下或以自僱司機。
逐漸減少聘用外判司機

寗漢崇認為，連串車意外背後，揭示本港田螺車司機嚴重不足的問題。他說，本港廠房每年可以生產九百萬立方米混凝土，但由於司機不足，去年僅生產七百二十立方米，供應鏈變得十分緊張。他說，當局銳意加快建屋，希望做到提速、提量、提質、提效，「但若車輛不足，司機不足，甚麼也提不到，而在提速、提量背後，容易引伸安全問題，冀當局重視當中的樽頸問題。」