飛服隊首總動員救人 避風車陣闖「暹芭」風眼

（星島日報報道）內地工程船前日在香港西南海面遇風浪斷開兩截沉沒，政府飛行服務隊（GFS）為爭分奪秒救人，歷來首次總動員及飛機出動，直闖颱風「暹芭」風眼附近，與惡劣天氣搏鬥，更要繞過巨型風車陣；直升機在狂風暴雨中盤旋，隊員奮力先後將三名船員救起，惟仍有二十七人失蹤；飛行服務隊昨再派出直升機到場救援，並擴大範圍搜救失蹤者。
飛行服務隊總監胡偉雄（見圖）表示，前日清晨七時許接獲海事處通知內地工程船「福景001」，在香港西南面約一百六十海里（約三百公里）斷開兩截，三十名船員棄船逃生，工程船當時位處颱風「暹芭」風眼附近，機組人員及行動組分秒必爭，調動定翼機及直升機配合大型搜救，行動組與海事處配合廣東海事救援中心協調救援，安排附近湛江市及海口市等周邊機場，為飛機降落及加油。
昨僅發現小部分船身

由於陣風風力時速達一百四十公里以上，飛機逆風逾九十公里以上，機組人員要計算燃油及續航力方面有挑戰。政府飛行服務隊歷來首次出動所有飛機及機組人員參與搜救，即使隊員放假亦召回當值。由於仍有二十七名船員失蹤，飛行服務隊昨擴大範圍搜索失蹤者，但僅發現小部分船身。
　   胡指出一直與香港海事救援中心保持密切聯絡，不斷派出機隊進行搜救，至於搜救行動會否樂觀，他指雖然現時風暴已過，肇事現場海面回復平靜，若失蹤船員有穿救生衣，相信被尋獲的機會較大，但暫時不會作出負面揣測，會用盡每分人力資源及時間找尋生還者。
   「好似入咗一間好多煙霧嘅房一樣！」政府飛行服務隊定翼機機長梁敏超是最先抵達隊員，指現場為風力發電場，海面布滿逾百支巨型風車，高度由水面至頂部約為五百至六百呎，導致飛機難以低飛，被逼繞過障礙物或飛上高空；颱風吹襲時橫風橫雨，雲層偏低，高飛同樣有問題。他負責鎖定沉船位置，給予隨後而至的直升機隊員更多資料，以盡快展開搜救。
訊號燈確定有生還者   　

第一架抵達的直升機機長李嘉榮憶述，困難之處在於現場距香港逾一百五十海里，對直升機續航力為大考驗，他根據定翼機提供的資訊找到肇事工程船，發現船員受驚，一度匿藏在船倉內，其後船員發出訊號燈，隊員才確定還有生還者，惜因要避開風車陣逗留時間不多，轉交第二架直升機救人。
　   陳家陶機長為第二架到場直升機機長，他指穿過風車陣見到沉船斷為兩截，一截不見，另一截有三名船員站在甲板上，船頭傾側數十度，由於要避開船上障礙物，故要側飛九十度拯救，見海浪淹過船身位置，數秒後船員才再露出，故馬上將空勤主任降下救人。
   「如果體力不支，隨時滑落海中！」救人三級空勤主任司徒志鵬稱，三名船員拚命握緊船橋欄杆，巨浪不停拍打三人身上，為了爭分奪秒，即時降落船身，但因甲板傾側，只好用雙腳夾實欄杆借力，經評估決定一次過將兩船員吊上直升機，再將餘下一人救起。