3隧研收「擠塞費」 另劃一收費減車流

（星島日報報道）香港交通擠塞問題嚴重，運房局昨日向立法會提交文件，表明為了控制私家車過海隧道流量，建議實施過海隧道「擠塞徵費」，根據各類別車輛的載客效率，以及對社會的經濟效益，以釐訂收費水平。當中提到三大徵費原則，包括不同時段不同收費、繁忙時段的收費會較貴、非繁忙時段則較便宜，同時建議暫只向效率偏低的私家車徵費。當局亦建議，將隧道同一時段的收費，調整至相若甚至相同水平，以便鼓勵駕駛者選用最直接的隧道，減輕因為價格問題而繞道引致的擠塞。
暫擬只向私家車「開刀」

政府將在明年八月一日收回西隧專營權，由政府負責營運及釐定收費水平。當局在二○一八年提出「三隧分流」，透過調整隧道收費，以紓緩擠塞問題，當時建議紅隧收費大幅調升，引來各界批評，最終政府擱置計畫，等待收回西隧專營權再作打算。

運房局向立法會提交最新文件，提出在接收西隧後，實施過海隧道「擠塞徵費」，調整三條過海隧道的收費，以紓緩擠塞問題。文件提到，「擠塞徵費」透過在交通繁忙時段，徵收較高費用，並針對效率偏低的車輛，以改變駕駛人士的出行習慣。
運房局：冀避免繁忙時段出行

當局提出三大徵費原則，第一項為不同時段不同收費，初步構思將平日劃分為三個收費時段，包括繁忙時段、一般時段，以及非繁忙時段。一般時段會收取「一般收費」，早上或傍晚繁忙時段則需在一般收費之上，以分散繁忙時段的交通量；在非繁忙時段則因應交通情況，收取較「一般收費」為低的「非繁忙收費」，讓該時段使用過海隧道的人士受惠。

第二個原則是希望劃一收費，減少繞道行駛引致的擠塞。運房局指，收費希望令駕駛者避免於繁忙時段出行，或改乘公共交通工具，從而紓緩繁忙時段的擠塞情況，降低隧道車龍對非過海及周邊道路的影響。另外，假如隧道在同一時段的收費，調整至相若甚至相同水平，便可鼓勵駕駛者根據行程選擇最直接的過海隧道，減少繞道使用其他隧道。據了解，當局未有具體收費水平，既要看數據，也要聽意見，一切有待商討。

第三個原則是效率優先，當局指過海交通的增長主要來自私家車，因此措施應控制私家車使用過海隧道為重點，騰出道路予其他車輛。如以「效率優先」為原則，應根據各類車輛的載客效率及對社會的經濟效益，以釐訂收費水平。

當局指，由於新冠疫情影響了市民的出行習慣，運輸署的顧問現正整合去年九月底至十二月的交通調查數據，並更新相關交通模型，以評估不同隧道收費方案對交通的影響。當局強調，如在收回西隧時，不施行「擠塞徵費」 並維持現時各過海隧道的收費，擠塞問題只會更趨嚴重，尤其當疫情過去，交通需求將大幅上升，進一步加重過海隧道的壓力。