新巴城巴月蝕2500萬 「三招」冀解財務危機

2021-12-14 00:00

(星島日報報道)疫情回穩,巴士乘客量略有回升,但新巴城巴營運危機仍未消除。「匯達交通」去年收購新巴及城巴,其行政總裁譚利民接受本報專訪時首次透露,公司近期每月虧損達二千五百萬元,較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況略為改善,而股東今年亦額外注資三億三千七百萬元,從而繼續提升巴士服務水平,但面對疫襲和港鐵網絡進一步擴展,公司疫下持續入不敷支,形容正面對嚴峻的財務危機。他透露,公司正與政府商討解決方法,研究透過「三招」,包括建議港府參考海外例子,直接向巴士公司提供津貼或補貼、檢討票價和增加非車務收入,尋求財政上可行的支持。 
譚利民指,匯達交通過去十二年間只有兩次票價調整,最近一次是行會去年批准新巴城巴分階段加價一成二,並於今年一月實施最後一期票價調整。他提到,有部分路自一九九七年後從未加價,例如機場A及北大嶼山路等。由於各項營運成本不斷上漲,在疫情前經營情況已經出現困難,隨後遇上持續約兩年疫情,對於運輸業界是一個巨大的挑戰,乘客量急劇下降,公司承擔持續性的經濟損失,並形容目前經營情況是收支嚴重失衡,公司經營情況更見艱難。
高峰期每月虧6000萬

譚進一步解釋,公司的機場和各口岸路一直是公司主要收入來源之一,在疫情前相關收入可補貼其餘市區虧損路的開支,稍微減輕經營負擔。隨各地應對疫情入境限制和檢疫要求,來港旅客數量大跌,令一直是公司「王牌」的機場路收入大減,亦面對港鐵進一步擴展網絡的夾擊,市區路收入也持續減少,令公司經營愈見壓力。

本港疫情受控下,巴士乘客數量未見穩定,譚利民表示,新巴城巴近期整體乘客量較疫情前下跌一成四,當中城巴第二專營權,即行走機場及北大嶼山巴士的乘客量下跌四成二,至於城巴專營權一的乘客量也減少一成四。

他在專訪中首次透露,公司近期每月虧損二千五百萬元,較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況稍微改善,但公司面對嚴重的財務危機,並形容「為不可持續和不健康的財務結構」。為應對財政危機,他透露公司的股東今年向公司額外注資三億三千七百萬元,從而繼續提升巴士服務水平。

新巴城巴的財政壓力備受外界關注,譚利民強調,公司目前沒有計畫裁減人手和提交新一輪加價申請,並提到前員工和車長等擔當着重要角色,公司早前亦招聘逾三百個全職車長,並已經在公司開始工作。
冀獲補貼或檢討票價

至於公司目前面對嚴峻財政危機,譚亦首度透露,正與政府商討解決方法,涵蓋所有有可能的方案,如政府提供津貼或補貼等、檢討票價、增加非票價收入,長遠地改善巴士公司營運情況。他又指,公司與政府會面氣氛良好,惟目前雙方仍在商討中,未有任何決定。他又指,香港公共交通公司以自負盈虧的方式營運,惟參考其他國家如英國、新加坡的例子,認為港府可參考當地政府向公共交通營辦商提供津貼。

自從「匯達交通」收購新巴及城巴後,整個發展策略迎來新轉變,並着力與進軍新發展區營辦更多新路,城巴近期則開辦兩條78X及79X號,往來粉嶺皇后山、啟德及長沙灣的新路,是城巴首批在北區營運的獨營路。譚利民指,未來都會繼續拓展新市場,對於長期營運有幫助,但短期內開辦新路卻是一個沉重負擔,需在目前經營壓力緊張下要投放更多人手及資源。 
 

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