港業界指影響大 船公司取消航線

(星島日報報道)「影響是很大的，因為航運就像一條河流，如果有甚麼變化，好似水流突然大了，就是你的貨量突然之間大了，就會氾濫。這條水管本來已經飽和了，你再加點水進去，後果很麻煩。」提起鹽田港的現況，香港付貨人委員會執行總幹事何立基昨天接受本報訪問時，語氣沉重地說，事件已引致許多出口商和入口商受累，沒辦法訂艙、沒辦法付運。

何立基表示，鹽田港未爆發疫情之前，其實整個航運界已經「滿溢」，積存了太多的貨物，貨櫃數目和碼頭的處理能力均不足夠，情況不斷惡化。他說，一個鹽田碼頭的貨運量比許多國家的進出口量還大，局部停運，後果當然嚴重。「鹽田每年處理一千四百多萬櫃，一個月就等於一百二十萬櫃，停了兩個星期後，就是有六十多萬櫃不知道怎樣處理。」

對於有船公司轉用其他港口，如蛇口、南沙等，何立基表示，確實有部分航線轉了港口，但亦有很多船公司直接選擇取消航線，「因為用慣鹽田，不一定能去蛇口的，你平時都沒有和他做生意，怎麼突然之間給他呢，沒得做！」事實上，其他港口都面對運力供不應求的問題。他歎氣說：「水管也好、河流也好，一塞、一阻滯，後遺症會更加辣。」

新加坡《聯合早報》引述華中科技大學教授陳波說，鹽田港目前對進口貨物實施更加嚴格的檢疫，一旦理順相應的監管程序，擁堵情況相信將獲改善。他預期，鹽田港停擺對中國外貿的影響，可能反映在六月份的宏觀數據，但不會大幅影響中國出口價格。「可能造成比較大的滯後，造成一定的混亂，短期內肯定會造成負面影響，但不用太誇大。」