自動識別系統:擱淺前一路加速
2021-03-30 00:00
資深航運界人士分析,長賜輪可能是船開始偏轉後為了矯正路徑而導致最後失控,因淺水效應會使船舶更加不好操縱方向,大型船不能冒險偏離航道中間。自動識別系統是安裝在船上的自動追蹤系統,藉由與鄰近船舶、AIS岸台及衛星等設備交換電子資料,可將AIS資料供應到海事雷達,避免海上交通發生碰撞事故。
長賜輪是長榮海運向日本船東「正榮汽船株式會社」租用,船上的二十五名印度籍船員也是船東聘用。運河管理局主席烏拉比耶上周六說,貨船擱淺不能排除人為因素:「像往常一樣所有文件都被複印,我們有這些文件。調查可能會查出船上船長或者副船長的失誤。」
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