「嫦娥」月宮探索 實現多項第一

(星島日報報道)嫦娥五號已經完成從月球採集岩石樣本，正在環繞月球軌道飛行，進入「環月等待」任務階段，擇機返回地球。月面自動採樣和封裝，展開首面織物版五星紅旗，地外天體起飛，月球軌道交會對接……在過去的十多天，嫦娥五號創造了中國航天史上多項「第一」，並展示了不少匠心設計，再次令中國的航天工程舉世矚目。

嫦娥三號、四號在月球展示的五星國旗，都是直接噴塗在探測器上，而嫦娥五號的國旗是一面長兩米、寬零點九米的織物國旗。因月面的極端環境，溫差在正負一百五十攝氏度間，普通國旗會迅速褪色，甚至分解。研製人員耗費一年時間，對數十種纖維材料做了大量物理實驗，最終選出一種新型複合材料，能夠在月球實現不褪色、不串色、不變形。

研製團隊還對結構優化設計，將國旗重量控制在十二克。展旗經過解鎖、支架展開、支架固定等步驟，以捲軸形式打開，一系列動作在一秒鐘內完成。

嫦娥五號的另一創舉是完成採樣後，上升器要在月面起飛。相較在地面發射火箭，有着完善的發射場系統和保障團隊，月面起飛沒有「地勤」支持，不僅必須一切靠自己，還要一次成功。起飛時，着陸器變身上升器的「發射塔架」。科研人員根據上升器姿態和位置等數據，計算上升器起飛時間、姿態軌道調整參數等數據，遠程注入上升器控制系統，設定起飛時刻。主發動機自行點火起飛後，上升器經歷垂直上升、姿態調整和軌道射入三個階段，進入預定環月飛行軌道。

最後一關是月球軌道交會對接，這更是全球首次。同神舟飛船、天宮一號和二號在近地軌道交會對接不同，嫦娥五號月球軌道的交會對接機構非常小，精度要求更高，如太空「穿針」，且無法利用衞星導航信號提供支持。

「我們在嫦娥五號上採用了抱爪式對接機構，通過增加連桿棘爪式轉移機構，實現了對接與自動轉移功能的一體化，這些設計理念都是世界首創。」嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹，對接機構由三套K形抱爪構成，當上升器靠近時，只要對準連接面上的三根連桿，將抱爪收緊，就可以實現兩器的緊密連接。