合併港龍接管內地航線 國泰重組傳民航局否決

(星島日報報道)醞釀架構重組的國泰（293）突遇攔路虎。據報國泰擬取消國泰港龍品牌的計畫，遭中國民航局視為擴張業務而反對，主要與去年反修例風波的行為有關，並有機會否決集團內部轉讓中國的航線。分析認為國泰或會藉重組「換血」，解決積存近一年的政治風險。

國泰近日傳正著手重組業務，包括考慮將國泰港龍品牌併入國泰航空或香港快運品牌中，路透引述消息人士報道，中國民航局視此舉為擴張業務，或會拒絕國泰接管港龍現有的20條內地航線。在內地航線中，國泰航空只往來北京和上海浦東，其餘航點則交予港龍，而近期因應疫情而有限度營運的中國航點當中，均由港龍營運。

報道指，國泰去年捲入反修例風波，於去年底遭中國民航局扣分，以至今年底前不准在內地增設航點及航班，而國泰至今已累積六次扣分紀錄。去年自有國泰員工被捕，引發中國民航局向國泰發出重大航空安全風險警示，要求國泰停止有關員工職務，並提交機組人員名單等，而國泰因事件急解救，包括連同母企太古（019）發聲明支持政府止暴制亂、解僱參與示威的員工等，去年亦先後有三名管理層離職。

報道又指，國泰的重組方案其中，會考慮與資深機師重訂薪酬較低的合約、推出退休計畫，甚至裁員，該公司原定4月22日跟工會會面，但因重組計畫延期至下月10日舉行。國泰拒絕評論事件，僅重申不排除任何措施確保能渡過危機。

圓通環球金融集團行政總裁曾永堅認為，中國民航局的關注，令國泰有機會向內地業務的員工「開刀」，包括將管理層及機組人員「換血」，一方面能精簡架構，另一方面亦可換上熟悉國情的員工，藉此消除反修例以來的政治風險，有關消息未必是壞事。他續稱，目前航空業前景仍嚴峻，國泰未來數年的管治料步步為營，但市場仍在憧憬疫情得到解決後，旅遊業需求可報復性反彈，油價低迷亦可紓緩航空公司營運成本，相信國泰股價現水平已具值博空間。國泰股價昨升1.76%報8.11元。

國泰近月飽受疫情困擾的，四月客運量按年急挫99.6%，每日載客少於500人次，國泰遂將五至六月上旬的運力削至平時的3%應對，而六月下旬便略增至5%。國泰早前又透露，今年首四個月，國泰航空及國泰港龍已錄得45億元虧損，並料其財政前景至少在未來數月仍然非常黯淡。