合并港龙接管内地航线 国泰重组传民航局否决

(星岛日报报道)酝酿架构重组的国泰（293）突遇拦路虎。据报国泰拟取消国泰港龙品牌的计画，遭中国民航局视为扩张业务而反对，主要与去年反修例风波的行为有关，并有机会否决集团内部转让中国的航线。分析认为国泰或会藉重组「换血」，解决积存近一年的政治风险。

国泰近日传正著手重组业务，包括考虑将国泰港龙品牌并入国泰航空或香港快运品牌中，路透引述消息人士报道，中国民航局视此举为扩张业务，或会拒绝国泰接管港龙现有的20条内地航线。在内地航线中，国泰航空只往来北京和上海浦东，其馀航点则交予港龙，而近期因应疫情而有限度营运的中国航点当中，均由港龙营运。

报道指，国泰去年卷入反修例风波，于去年底遭中国民航局扣分，以至今年底前不准在内地增设航点及航班，而国泰至今已累积六次扣分纪录。去年自有国泰员工被捕，引发中国民航局向国泰发出重大航空安全风险警示，要求国泰停止有关员工职务，并提交机组人员名单等，而国泰因事件急解救，包括连同母企太古（019）发声明支持政府止暴制乱、解雇参与示威的员工等，去年亦先后有三名管理层离职。

报道又指，国泰的重组方案其中，会考虑与资深机师重订薪酬较低的合约、推出退休计画，甚至裁员，该公司原定4月22日跟工会会面，但因重组计画延期至下月10日举行。国泰拒绝评论事件，仅重申不排除任何措施确保能渡过危机。

圆通环球金融集团行政总裁曾永坚认为，中国民航局的关注，令国泰有机会向内地业务的员工「开刀」，包括将管理层及机组人员「换血」，一方面能精简架构，另一方面亦可换上熟悉国情的员工，藉此消除反修例以来的政治风险，有关消息未必是坏事。他续称，目前航空业前景仍严峻，国泰未来数年的管治料步步为营，但市场仍在憧憬疫情得到解决后，旅游业需求可报复性反弹，油价低迷亦可纾缓航空公司营运成本，相信国泰股价现水平已具值博空间。国泰股价昨升1.76%报8.11元。

国泰近月饱受疫情困扰的，四月客运量按年急挫99.6%，每日载客少于500人次，国泰遂将五至六月上旬的运力削至平时的3%应对，而六月下旬便略增至5%。国泰早前又透露，今年首四个月，国泰航空及国泰港龙已录得45亿元亏损，并料其财政前景至少在未来数月仍然非常黯淡。