【精英壇】攜手抗「逆」 拒絕攬炒

自二○一九年的反修例風波以來，背靠祖國面向世界的香港經濟經歷了前所未有的震盪，然而一波未平一波又起，新冠肺炎疫情接踵而來，令本已元氣大傷的香港經濟更是雪上加霜。而這其中，首當其衝經歷切膚之痛的便是香港航空業。本港旅客數字於去年十一月錄得自沙士以來最大跌幅，整體訪港旅客人次按年下跌五成六。而自去年六月反修例風波至今，旅客數字的持續下滑，對本地航空企業的營運造成重大影響和衝擊。而今年一月正值農曆新年，本應為外遊高峰期，但本港出境人次卻再次下跌六成二，隨着疫情的進一步吃緊，政府加辣更加嚴厲的封關措施，使得出入境人次幾近跌至谷底，如此局面使本地航空業的經營更是難上加難，比寒冬更寒。曾經被譽為「亞洲旅遊之都」的香港，在修例風波和新冠肺炎疫情夾擊下，本地航空業已陷入冰點。

根據四月十五日香港旅遊發展局公布的數據顯示，三月整體訪港旅客數字約為八點二萬人次，按年下跌近九成九，根據數據可以發現，在三月中之前，每日有約三千至四千名旅客訪港。由三月十九日起，政府要求所有從海外入境人士須接受強制檢疫，隨後入境旅客下跌至每日約一千人。由三月二十五日起，政府禁止從海外抵港的非香港居民入境，隨後數字進一步下跌至每日約三百名旅客。近期，隨着時間步入四月，每日訪港旅客量一度下跌至不足一百人，由此可見旅遊、航空及相關業界受到的衝擊之巨。

至於航空貨運業界，受中美貿易戰和全球航空貨運增長疲軟的影響，亦不能倖免於這次疫情。根據二月五日國際航空運輸協會（IATA）發布的二○一九年全年全球航空貨運市場數據，全球的航空貨運需求同比二○一八年下降了百分之三點三。這是自二○一二年以來貨運量首次下降，也是自二○○九年全球金融危機以來最弱的表現。由於全球貿易僅增長百分之零點九，特別是由於製造業密集型經濟體的GDP增長放緩，全球採購經理人指數（PMI）依舊慘淡，商業和消費者信心減弱，導致全球出口定單量繼續下降，更加劇了航空貨運業的掙扎。

人流及物流的萎縮，亦令到本地金融業、酒店業、零售業、餐飲業以及交通運輸行業一同進入嚴寒。目前看來，疫情對全球乃至本地經濟的影響不會是短暫的，而會是一次大衰退，影響程度可能比二○○八年更甚。儘管這次疫情下特區政府的應對措施做得不錯，但香港本身的政治環境自去年六月以來沒有好轉，政府的施政舉步維艱，配套紓困政策未完全獲得市民信任，經濟復甦遙遙無期。

外部環境非我們能輕易改變，但內部環境卻是整體市民能夠合力轉化，正如二○○三年港人團結一致，沙士疫情後快速重建經濟。此刻香港要發展還是攬炒，全在你我一念之間，但願大部分市民珍惜眼下香港得來不易的成就，九月份用選票讓香港繼續前行！

陳杰

國家行政學院（香港），工商專業同學會

（文章僅屬個人觀點）