埃塞機師跟波音緊急程序 仍無法操控飛機

(星島日報報道)埃塞俄比亞航空公司上月空難的初步調查報告昨日出爐，報告指機師一再執行波音公司的應急程序，但是還是無法控制飛機。埃塞航空發表聲明說，對機師當時的努力引以為傲。

埃塞女交通部長莫格斯在發布會介紹空難的初步調查結果，指機師遵循了飛機操作程序，但是還是無法控制飛機。

莫格斯還指出，失事飛機在起飛前已獲得了有效的適航證書，機師擁有駕駛波音737 Max 8飛機的必要執照和資格。飛機在起飛時顯示正常 ，但起飛後不久便出現了「反覆且不受控制的機頭向下」問題。在此情況下，機師遵循了所有正確的操作程序，並多次根據波音的緊急情況應對程序試圖操控飛機，但最終宣告失敗。

莫格斯指出，根據國際航空事故處理慣例，初步報告並不會將責任歸咎於某一方，最終報告將在一年內發布。但她重申，在調查過程中，工作人員發現飛機多次出現重覆性非指令機頭向下的情況，因此埃塞政府建議波音審查涉事機型的控制程序，直到這一問題徹底解決，航空部門才會允許涉事機型重新投入使用。 她沒有明確提及與墜機有關的自動防失速系統。正式名稱為「機動特性增強系統」（MCAS）的飛控裝置一旦偵測到機身失速，就會自動降低機頭。

埃塞航空就此發表聲明說：「我們對機師們遵守規定，執行應變程序，以及在這種極端困難情況下的高超專業表現，十分引以為傲。」

三月十日，埃塞航空一架原定從首都亞的斯亞貝巴，飛往肯尼亞首都內羅畢的737 Max 8飛機在埃塞境內墜毀，機上一百五十七名乘客和機組人員全部遇難，包括一名香港人。這是繼去年十月二十九日印尼獅子航空公司客機失事之後，737 Max 8發生的第二宗空難。此後，多國停飛737 Max 8飛機及其所屬的737 MAX系列飛機。