埃塞机师跟波音紧急程序 仍无法操控飞机

(星岛日报报道)埃塞俄比亚航空公司上月空难的初步调查报告昨日出炉，报告指机师一再执行波音公司的应急程序，但是还是无法控制飞机。埃塞航空发表声明说，对机师当时的努力引以为傲。

埃塞女交通部长莫格斯在发布会介绍空难的初步调查结果，指机师遵循了飞机操作程序，但是还是无法控制飞机。

莫格斯还指出，失事飞机在起飞前已获得了有效的适航证书，机师拥有驾驶波音737 Max 8飞机的必要执照和资格。飞机在起飞时显示正常 ，但起飞后不久便出现了「反覆且不受控制的机头向下」问题。在此情况下，机师遵循了所有正确的操作程序，并多次根据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机，但最终宣告失败。

莫格斯指出，根据国际航空事故处理惯例，初步报告并不会将责任归咎于某一方，最终报告将在一年内发布。但她重申，在调查过程中，工作人员发现飞机多次出现重覆性非指令机头向下的情况，因此埃塞政府建议波音审查涉事机型的控制程序，直到这一问题彻底解决，航空部门才会允许涉事机型重新投入使用。 她没有明确提及与坠机有关的自动防失速系统。正式名称为「机动特性增强系统」（MCAS）的飞控装置一旦侦测到机身失速，就会自动降低机头。

埃塞航空就此发表声明说：「我们对机师们遵守规定，执行应变程序，以及在这种极端困难情况下的高超专业表现，十分引以为傲。」

三月十日，埃塞航空一架原定从首都亚的斯亚贝巴，飞往肯尼亚首都内罗毕的737 Max 8飞机在埃塞境内坠毁，机上一百五十七名乘客和机组人员全部遇难，包括一名香港人。这是继去年十月二十九日印尼狮子航空公司客机失事之后，737 Max 8发生的第二宗空难。此后，多国停飞737 Max 8飞机及其所属的737 MAX系列飞机。