【教育要聞】理大研發新技術 監測鐵路提升安全

(星島日報報道)鐵路運輸追求安全、準時及舒適，理工大學獲研究資助局研究影響基金撥款近五百九十萬元，研發多項保障鐵路系統技術與方法，包括研發自主供電的智能阻尼器、監察車輪光滑度系統、防止信號受電磁波干擾等技術。理大副校長（科研發展）衞炳江強調，相關研究不是針對港鐵近年故障，而是着眼於更先進的新一代技術發展。

研資局早前公布一八/一九年度研究影響基金的撥款結果，理工大學佔了三分之一，有十個撥款申請獲資助，金額逾六千五百萬元，是各校之冠，其中近五百九十萬元用以支持與城市大學合作的鐵路技術研究項目，運用大數據與人工智能，建構應用於高鐵及城市鐵路的「智能軌道交通」。

理大國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心（香港分中心）主任倪一清指，研究包括六大任務，涵蓋鐵路系統的多項方面，比如為預測列車動態特性和輪軌磨損演變，建立三維立體輪軌接觸計算模型，並開發車輪損傷識別的線上監察系統，以車上傳感器，即時把輪軌狀況的數據匯報給控制中心，以便盡快更換老化組件；團隊亦開發自主供電的智能阻尼器，減緩行車時的震動，讓旅程更為舒適。他指正與鐵路公司及製造商合作，期望日後有個別的鐵路新技術來自理大研究，而新加坡已應用理大開發的輪軌監察系統。

六大任務之一，亦涉及影響鐵路穩定性的信號干擾問題，參與研究的電機工程學系教授柯少榮解釋，列車供電與馬達均會產生電波，訊息易互相干擾，正研究吸收或屏閉電磁波的材料及新技術。被問到相關研究，與近年港鐵接連發生嚴重故障有否關係，副校長（科研發展）衞炳江強調，大學研究「不是解決現在的問題，而是解決下一代的問題」，他舉例指，同獲基金撥款逾九百八十七萬元，與香港大學合作研究粵港澳大灣區超快大面積經濟填海造地，關注是嶄新的填海技術，而非覓址填海。

另外，衞炳江透露，理大兩所與中國科學院合作的聯合實驗室，將於今日揭幕，包括從事演算法基礎研究、統計學及金融數學等的應用數學聯合實驗室；粵港澳大灣區環境污染過程與控制聯合實驗室，重點則在於污染治理、城市群環境與健康等研究。