沙中線風暴 證人指各方溝通陷「崩潰」

（星島日報報道）沙中線紅磡站獨立調查委員會昨日復會，並傳召專家證人Steve Huyghe（見圖）及Steve Rowsell作供。在談及港鐵與各方持份者溝通時，Huyghe形容是「難以想像沒有溝通」，而Rowsell亦指在更改紅磡站連續牆的設計一事上，形容各方溝通是陷於「崩潰」。專家證人認為，港鐵應就不同工程項目設立監督工作手冊，並將不同檔案以電子形式儲存，政府亦應成立更高層次的管理局，改善各個持份者溝通。

港鐵委聘的獨立項目管理專家Steve Huyghe昨日早上首先作供，港鐵與總承建商禮頓被揭聘請同一設計顧問公司「阿特金斯」，Huyghe指在更改紅磡站連續牆的設計一事上即使沒有利益衝突，但阿特金斯的施工團隊和設計團隊出現溝通問題，形容是「難以想像沒有溝通」。

沙中線事件曾發現五枝鋼筋被剪，並一度發出不及格報告，Huyghe認為，若在工程地盤發現有工程質量問題，應即時找出問題所在，若能即時作出糾正，並非必然需要發出不及格報告，再發生才發出不及格報告。Huyghe亦建議，未來若出現不合質量的地方，工程人員可在有關位置噴上不同顏色以茲識別。Huyghe又指，未來應採用電子平台進行記錄，以拍攝及利用電子方式進行溝通，並就不同工程類別及性質設立監督工作手冊，增加透明度。

另一專家證人Steve Rowsell昨午作供，他形容在擅自更改紅磡站連續牆的設計一事上，港鐵、總承建商禮頓等持份者缺乏溝通，更一度形容溝通是「崩潰」。Rowsell認為，政府應設立一個較現時項目督導委員會更高層次的管理局，政府官員、承建商、分判商等參與其中，並就工程項目進行溝通以達成共識。