颱風「天鴿」橫掃珠三角,香港事隔五年再掛十號風球。風球過後,災情顯現,情況頗為嚴重,尤其是鄰近的澳門,導致八人死亡,珠海亦有錄得死亡個案,澳門氣象局局長昨日提出請辭獲接納。相對而言,香港較為幸運,雖然有人受傷及停車場大水浸,但未有人因颱風襲港死亡。

  應對颶風見功夫

  「天鴿」吹襲期間,澳門出現大停電,主要是受負責供電的珠海發電設施失靈影響。在今次天災考驗下,香港受影響相對細小,特首林鄭月娥在結束訪問杭州回港後,特別讚揚前線人員一直表現出色。香港災情較輕有多個原因,其一是颱風吹襲時,香港雖然打正十號風球,但澳門及珠海受到正面吹襲,「食得更正」,香港算是受到老天爺寬待。

  不過,無可否認香港的基建水平一向保持高質素,尤其是在防潮、防汛及防山泥傾瀉等工作方面,特別嚴謹及認真。早前,有颱風正面襲港,但風力微弱,天文台被質疑小題大做,現在回過頭來,大家的評價未必一樣,對為政者而言,被鬧之後最重要是撫心自問,有沒有改善的空間。

  齊秀峰跟一些從事公共管理的人士說起,指香港一直採取高標準,主事者任何時刻都不能有輕漫之心。他們還重提本周初青嶼幹線大塞車事件,現時回看事件,似乎有一個說法是因為要實施雙向收費,路政署須加設收費亭,結果「種亭」種出禍。若然這個說法屬實,即情況可以在事前預計,所以由最初的估計流量、當日的安排到應變措施均不算理想。

  大塞車不能輕視

  大塞車已經過去,翌日情況已經改善,但同時間接證明,如果先前安排好,風波很有機會可以避免,為何會「蝦碌」呢?政策局應總結經驗,同時應積極研究事件引起了另一把批評聲音。

  「種亭」種出「大頭佛」後,社會上再響起質疑香港落後,仍採用人手收費安排。很多地區的收費道路已經完全電子化,根本毋須收費亭。香港早於九十年代,研究引入道路電子收費系統,現時各種技術,包括由紀錄到支付都非常成熟,為何本地仍然追不上發展步伐,電子收費仍未普及使用,連新安排都需要繼續「種亭」?

  過往香港每逢發生問題,都會是改革的機會,可掃除各種障礙。從事公共管理的人士有點好奇,青嶼幹線發生大塞車至今,暫時仍未聽到政府相關部門對於收費安排的新構思,只有如何完善收費安排的措施。其實有關部門是否應該想想,趁今次機會轉危為機,加快優化道路收費機制呢?

  基建要與時並進

  林鄭訪問號稱「無現金城市」的杭州時,表明會致力推動香港發展成智慧城市,各方面須好好配合。管理像香港這樣密集的商業都會,不能因為有一時的好表現就自滿,必須謹記與時並進,畢竟香港能夠保持國際前列的高水平,正是憑着一股做到最好、絲毫不懈怠的精神。