保時捷911 R全球限量911輛,香港(行貨)只有五輛,據知買家必先擁有918 Spyder才獲資格認購。新車去年3月發表第一天,全球配額即時被認購一空,有錢都買不到。聽說911 R市值已由最初三百二十多萬元飆升至五百多萬元,非常誇張。

  眼前這輛價值連城的911 R,據知是本地代理引入的最後一輛行貨配額,那當然不是Demo示範車或Press Car,而是一位與筆者相識逾二十年的老闆級車壇朋友慷慨借出拍攝,在某個周日大清早的Morning Drive早餐聚會上,有幸試駕了他這輛「新寵」,感受當然興奮。

  911 R是廠方精心特製型號,引用了GT3 RS的500ps馬力4.0平六引擎、懸掛、制動等硬件,為回應忠實Fans的訴求,保時捷特別為車子研發了一台全新六前速手動波箱,配合一系列偷輕工程,車重(1,370kg)較GT3 RS還要輕50kg,加速勁度可想而知。

  基於路況繁忙,加上這是朋友新落地的珍藏級跑車,我當然不敢放肆狂飆,不過911 R駕駛感非常輕鬆,轉向、轉波和煞車各項控制都超級精準,避震不太硬、離合器不沉重,又有拖波自動補油功能,是一輛非常容易開得超快的車,那種直接、敏銳操控風味,跟昔日996 GT3或997 GT3 RS相似,4公升引擎愈高轉數力量愈澎湃,最令人欣喜是波箱齒輪比率緊密,沒有Cayman GT4過於「長氣」的弊病。

  對於擁有近三十輛新舊款經典「波子」的老闆朋友來說,911 R意義在於其紀念性和罕有度,尤其是限量編號可以跟自己的918 Spyder相同,可以成雙成對地收藏。

  911 R規格

  引擎:3,996c.c.水平六缸

  馬力:500ps/8,250rpm

  扭力:46.9kgm/6,250rpm

  傳動:六前速手波,後驅

  0至100km/h:3.8秒