電動車續航力信唔過？｜四大標準原來得1個最可信？

無論購買燃油車或電動車，車主都有很多考慮因素，不過對象是電動車得的話，就得連續航力一併計算，始終駕駛習慣有別燃油車，誰會在半路入找停車場充電？所以續航力長短也是關鍵。儘管車廠會公佈旗下電動車的續航力，只是各自會按所用測試標準計算，常見有WLTP、NEDC及EPA，以及內地CLTC，同一款車，在不同標準下續航力成績分別可以很大，究竟四大標準有甚麼分別？哪個比較可靠？

WLTP 最多主流車廠採用
WLTP全寫為World Light Vehicle Test Procedure，即世界輕型汽車測試規程，包括WLTC路況測試及WLTP參數換算兩部份，前者分別以低速、中速、高速及超高速進行測試，測試時間較長，亦會加入不同的加速、減速及刹車測試，甚至把車子的阻力、檔位、承重一併融入測試過程，務求貼近真實行車狀態；後者則加入重量、空氣力學、摩打功率耗損等參數加以換算，故測試數據更接近實際續航力。目前Tesla、寶馬、平治等車廠均用上WLTP作續航力標準。

NEDC 被評測試不夠貼地
NEDC（New European Driving Cycle）照字面翻譯為新歐洲駕駛周期測試規範，但原來一點也不新，早在上世紀80年代已出現，測試只包括四個市區路況、一個郊區路況測試，全部於實驗室內帶有阻力的滾筒上進行，每項過程約20分鐘，雖然前方會放置風扇模擬一下氣流，但全程關掉冷氣、頭燈等設備，測試感覺比較粗疏，得出來的數據都很「漂亮」，惟現實中車主大都表示打個7折方有參考價值。

CLTC 國產專用
CLTC（China light-duty vehicle test cycle-passenger）是內地新採用的CATC（China Automotive Test Cycle）中，專門針對輕型車輛的測試標準，測試過程有點像NEDC，同樣基於幾十座城市的路況分析，但數據更多，且更考驗車輛在多種路況下頻繁加減速及時行時停，時間則與WLTP一致，另為切合內地情況，將最高車速降低。從2021年下半年開始，大多數新上市的國產電動車均採用CLTC的續航標準。

EPA 最嚴格具參考價值
由美國環境保護局（EPA）推出的一套美國市場專用測試標準，暫時未有計劃推廣至其他國家或地區，由於測試標準普遍認為最嚴格，故車子續航力往往要比NEDC或WLTP的成績低很多。相比其他測試規範，EDA過程更複雜嚴格，也更貼近實際駕駛路況，如測試時間長、距離長、速度高、減速幅度更大，充滿電後須放置一天才進行測試，還會考慮環境溫度對耗電的影響，所以測試結果最能反映車子在實際路段駕駛的續航力。

EDA測試排名10大
既然EDA續航測試較具公信力，那就來看看截止2022年10月，已公佈頭二十位電動車的續航力表現。