新手必看｜電動車充電制式、插頭好複雜？一文睇晒四大主流規格免插錯

相比分別慢、中、快叉的充電速度，要看懂電動車的充電制式似乎難搞得多，尤其看到那些設計五花八門的充電插頭，真的叫新手大感頭痛，其實充電制式主要按國家或地區分成四個主流，分別是中國、北美、歐洲及日本，其中各有用於直流電及交流電的插頭，想了解愛車可以到哪個充電站充電，最好認清這些規格，否則插錯插頭之餘，又白白浪費了一個充電位。

歐洲制式
先說香港最常見的充電制式是歐洲CCS標準，充電插頭分為AC交流電的Type 2（Mennekes）及DC直流電的CCS2，前者是由國際電工委員會（IEC）為電動車訂立的充電制式，多見於歐洲車廠出產的電動車，本地中速充電站亦有提供此制式的充電服務。至於CCS2（Combined Charging System 2）是由Type 2充電插頭再加上一雙DC直流電正負引腳而成，故同時適用於直流電快充及交流電電充電，也是中電快速充電站提供的兩種快速充電制式之一。

日本制式
CHAdeMO是由四家日本主要車廠及東京電力組成的同名組織於2010年提出的技術標準，是日本最常見的充電規格。CHAdeMO其實是CHArge de MOve的縮寫，源自日文「お茶でもいかがですか」，意思是喝一杯茶的時間，言下之意是充電很快，事實CHAdeMO支援最高50kW直流電輸出，也是中電快充電站另一個快充制式。至於日本制式的交流電插頭，其實跟北美地區一樣同屬Type 1（J1772），由加州空氣資源局（CARB）於2001年為電動車訂立的充電標準，僅支援交流電充電。
 
北美制式
北美所用的交流電插頭跟日本一樣是Type 1（J1772），換作直流電則是CCS1，實際又是由Type 1加上DC直流電正負引腳的複合設計，如年初抵港的Porsche Taycan 4S Cross Turismo，車身便設有Type 1（J1772）及CCS1兩個充電插口，後者支援最高270kW輸入，只要找到相應充電站，二十多分鐘便可將93.4kW電池由5%充電至80%。

中國制式
GB/T為中國國家標準化管理委員會發布的中國充電規格，DC直流快充標準為GB/T 20234.3，交流電慢充為GB/T 20234.2，後者插頭設計跟歐洲的Type 2（Mennekes）很像，目前只有國產電動車會採用的標準。

Tesla TPC
除了上述的充電插頭，還有Tesla Proprietary Connector（TPC），是Tesla早期自行開發的接頭，同時適用於直流電及交流電的標準，最高支援250kW。