McLaren GTS升级新版超跑网上发表｜马力增至635ps 车重减轻10kg 2024年起交付

2023-12-20 00:00

英国McLaren昨日（12月19日）在网上发表了McLaren GTS升级新版，入替服役4年多的McLaren GT。新作GTS在原有GT基础上开发，拥有更大马力输出与同级最轻车重，可视之为轻量强化更新版本。新车现正接受预订，2024年开始交付，但厂方尚未透露车价。

McLaren GTS 更强、更轻、更快

全新GTS的定位与GT相同，是一款兼备高性能与Grand Touring舒适实用性，适合每天轻松驾驶的超级跑车。新车同以MonoCell II-T（T代表Touring）单体碳纤维车体结构作核心，配合特定「瘦身」处理，净重只有1,456kg，比GT再减轻10kg。性能方面，后驱GTS沿用编号M840TE的4公升V8 Twin-Turbo引擎，优化后马力提升15ps至635ps，630Nm扭力维持不变。搭载7速SSG双离合器自动波箱与标配Launch-control弹射起跑功能，0-100km/h加速可于3.2秒完成，0至200km/h只需8.9秒，较GT快0.1秒，极速326km/h，仍是同级GT超跑中性能最强悍一员。若嫌引擎咆哮声浪未够激昂，可考虑升级至Sports排气系统。

McLaren GTS 舒适Grand Touring巡航跑车取向

智能主动式液压悬挂是McLaren GTS的标准配置，并一如驾驶模式，共有Comfort（舒适）、Sport（运动）及Track（赛道）3种选项设定，能于动感操控与舒适享受两者中取得最佳平衡。车身高度也可手动控制升降，离地距介乎110mm与130mm之间，升降时间仅需4秒，比GT快逾一倍。能放也能收，GTS还标配高效能煞车系统，前轮是390mm碳陶瓷煞车碟连轻量6活塞制动卡钳组合，后轮为380mm碳陶瓷煞车碟及4活塞制动卡钳配搭。

接棒GTS的造型勾画较GT更富肌肉感，亮点包括扩大一体式扰流头泵把两端进气口、为左右双出式尾喉下方分流器导入新设计、并加大后轮拱上方引擎入风口面积。各项改动还有助提升空气力学效能，兼且发挥更佳冷却效果。除了「GTS」型号徽章与新款10幅式锻造轻铝合金轮圈，并新加入可供选配的Lava Grey（熔岩灰）专属新色。豪华双座位车厢用料比前高级，标准配置电动皮革跑车椅、10.25寸数码表板、7寸触控中央屏幕多媒体系统、可变色玻璃车顶及电动开关尾门等，而12扬声器Bowers & Wilkins音响系统可额外选择。GTS保留前后行李箱，容量分别达150升和420升，后者足够容纳标准高球袋连手提袋。

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英国McLaren今天7月26日(三)下午，在台北松山文创区发表全新750S，这是车子首次在亚洲亮相，《驾驶舱》获邀成为香港唯一汽车传媒代表出席发布会。

厂方指750S有30%部件跟720S不同，基本上由底盘开始以至悬挂、引擎、波箱、车身扰流及车厢配备都有升级或更新。Monocage II碳纤维底盘格式不变，不过车重比720S轻了30kg，乾重1,277kg(Spider版重49kg)。编号M840T的4公升双Turbo引擎输出比上代多30ps至750ps，扭力增加30Nm至800Nm，主要是Turbo增压力提高、引用了765LT轻量活塞、改配大流量汽油泵及ECU新程式等，还有新设计单出式排气系统。

(左起)台湾永三汽车McLaren品牌总经理林耿弘、McLaren亚太区总监Charlotte Dickson及750S产品经理Shane Harman一同出席传媒答问会。

7速DCT半自动波箱也换了更大最终传动比率(俗称大尾牙)，0至100km/h加速2.8秒，0至200km/h只7.2秒(比720S快0.6秒)。厂方指750S应用全新Proactive Chassis Control III联动液压式悬挂系统，前弹簧比720S调软，后方则加硬，而且前轴跨距扩阔6mm，配合更快转向比率(电动液压转向系统换上全新辅助泵)，换来更敏捷入弯表现。车身引用了765LT的长尾翼设计(依旧为主控式)，头泵把重新设计，头铲及两边可提供更大下压力，以平衡车尾的改动。前19寸、后20寸锻造轮圈也比旧版轻了13.8kg。车厢最主要变动是采用了类似Artura的电子表板，以及左右两边动力及悬挂模式掣。原车标准配置碳纤维桶座，或者可配上更轻碳纤维Racing Seats。中控台屏幕现支援Apple CarPlay及Android Auto，旁边新设McLaren Control Launcher快捷键，让驾驶者自定喜好程式配搭。

750S香港售价已公布，Coupe版为HK$4,750,000起，Spider版为HK$5,250,000起，即日起接受预订，首批最快今年第四季交付。