莲花LOTUS Emeya S纯电动四门超跑香港试驾│搭载102kWh三元锂电池续航力610km(WLTP)售价HK$1,669,000起

2024-09-03 00:00

莲花Emeya S纯电动四门超跑香港试驾，搭载102kWh三元锂电池、前后马达及四驱，0至100km/h加速4.2秒。

英国莲花LOTUS香港代理早前引入全新Emeya车系，是继品牌首款Eletre纯电动SUV面世后，第2款走Hyper GT路线的四门电动超跑；港版一式3款型号包括标准版Emeya，还有今趟安排试驾的高级版Emeya S，以及高性能版Emeya R，3款新车售价分别为HK$1,519,000起、HK$1,669,000起及HK$2,269,000起，在市场上视保时捷Taycan为主要对手，代理预计首批新车将于今年10月开始交付。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，是品牌继Eletre纯电动SUV后，第2款走Hyper GT路线的电动车型号。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，车首正前方装备主动进气栅格，开启时可给传动系统及锂电池作散热用。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，车头舱盖下方设有34公升储物匣。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，配备Pirelli提供21寸电动车专用轮胎，在湿滑路面行驶仍有出色的对地抓着力。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，具备50:50前后车重比，应对迂回多弯的山路最合适不过。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，具备800V充电架构可支援400kW DC快充，需时仅14分钟可达80%电量。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，车速愈170km/h或紧急煞车，尾定翼会自动调校至27度，以产生高达215kg的下压力量。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，车速愈120km/h隐藏于尾泵把下方的扰流板会自动打开。

莲花Emeya S纯电动四门超跑香港试驾，采用吉利SEA「浩瀚」电动车平台，配备主动式气坝及尾定翼以增加车体下压力

新款Emeya跟Eletre同为建基于吉利集团SEA「浩瀚」电动车平台，惟所有新车研发工作及调校，均由英国莲花团队独立负责；作为品牌首款Hyper GT四门电动超跑，Emeya全车加有大包围，还有独到的前后LED车灯设计、日行灯及动态指挥灯，加上Emeya S专属21寸合金轮圈、亮黑色车顶配衬6种车身色选择，跑格鲜明又见个性。再者，厂方还特别为Emeya加入大量空气动力学设计及构造，车身前后搭载有4组Race-Aero赛车化的空气导管，包括前后泵把两旁、四轮煞车散热导管，以及车首正前方的主动进气栅格，当开启时可给传动系统及锂电池组作散热用，关闭后正面的气流会被引导至泵把两侧导管，有助高速行驶减低风阻至系数Cd0.21。然而，厂方为提高Emeya行车操控及稳定性，车底前方还加有主动式气坝(Active Air Dam)，可增加车首多达76kg下压力，每当车速愈120km/h车尾的主动式定翼，以及隐藏于尾泵把下方的扰流板会自动打开，若车速超愈170km/h或遇有紧急煞车，尾定翼还会自动调校至27度，以产生高达215kg的车尾下压力量。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，车厢编排跟同厂Eletre大致相若。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，备有KEF独家提供Uni-QTM扬声器及Uni-CoreTM低音喇叭。

莲花Emeya S纯电动四门超跑讲求环保及永续性，车厢大量采用麖皮、碳纤维、聚脂纤维及皮革等物料包装。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，备有新款多功能真皮跑车軚环。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，驾驶席前方为细长的12.6寸数码仪表板。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，軚盘左方为3级动能回收的快捷拨片。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，軚盘右方为驾驶模式选择的快捷拨片。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，中控台后方搭载上电子波箱。

莲花Emeya S纯电动四门超跑香港试驾，搭载102kWh锂电、输出马力603ps、续航力610km

新款Emeya S搭载上102kWh三元锂电池、前后马达及四驱，输出马力603ps、扭力710Nm，0至100km/h加速4.2秒，续航力610km(WLTP)，并具备800V充电架构可支援400kW DC快充，需时仅14分钟(电量10%至80%)；内置Individual、Sport、Tour及Range的4种驾驶模式，后两者偏重行车舒适性及续航力，油门反应明显偏柔，惟Sport模式下触感敏锐并备2级车高调控，还有3级动能回收辅助；试车当日遇上天雨路滑，虽然未能尽情发挥新车的过人之处，惟路途上发现Emeya S几近50:50的前后车重比配合双马达行驶，在迂回多弯的山路上疾走仍能保持车身的平稳性，启动车底前方的主动式气坝车身还会自动降低一点，配合Pirelli提供21寸电动车专用轮胎，在湿滑的路面行驶有出色的对地抓着力及循迹性，接连拐弯亦没有半点抢軚问题，还附设LiDAR驾驶辅助及主动式安全系统！值得一提，新车标配双气阀电子气压避震连CDC阻尼控制，应对弯道及凹凸不平的路面表现柔韧富支持力，车身未有出现摇晃情况，兼且路噪控制得宜予人有如置身高级轿车的宁静度。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，一双跑车桶座椅内置电动调校及记忆、冷暖透气连按摩功能。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，讲求环保及永续性，车厢大量采用麖皮、碳纤维、聚脂纤维及皮革等包装。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，有赖电竸商开发Unreal Engine技术，令触控画面反应快捷真实。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，内置Individual、Sport、Tour及Range的4种驾驶模式选择。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，电子玻璃天幕顶可作10格的光暗调校。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，电动尾翼可作3级手动调校。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，15.1寸OLED中控触屏内置360度环回闭路电视附鸟瞰图像显示。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，15.1寸OLED中控触屏可支援Apple CarPlay介面。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，乘客透过中控触屏可摇控开关车门。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，电子波箱前方为Qi手机无线充电器。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，前排座席间设有大型储物匣，内附双Type-C插口及杯座。

莲花Emeya S纯电动四门超跑，设有12.6寸副驾屏幕。

莲花Emeya S纯电动四门超跑香港试驾，4座版后排独立班椅，12.6寸数码表板及副驾屏幕、15.1寸OLED中控触屏

新款Emeya S的车厢编排跟同厂Eletre大致相若，标准为5座位格式，惟试驾车追加入Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未连税)成4座位组合，后排变成两张独立电动大班椅，中间大型手枕备前后储物匣及杯座外，还设置9寸触控屏幕可遥控车门开关、座椅角度及记忆、冷暖透气连按摩功能，以及电子天幕顶和音响等。厂方强调Emeya车系讲求环保及永续性，车厢大量采用麖皮、碳纤维、聚脂纤维及皮革等物料包装，惟试驾车更升级至Nappa高级皮革的车厢套餐，乘坐空间寛敞兼有出众的质感；标准装备包括12.6寸细长的数码仪表板及副驾席屏幕、51寸HUD抬头显示屏幕、中控台15.1寸OLED触屏附Lotus Hyper OS多媒体系统，支援Apple CarPlay介面并提供多项实时车辆资讯，例如开关车门及车厢照明灯，都能够在屏幕3D图像看出变化，有赖电竸游戏商开发Unreal Engine技术，令触控画面反应快捷兼具真实感，并备360度环回闭路电视附鸟瞰图像、KEF提供3D环回音响系统、4区独立恒温冷气附PM2.5空气净化功能、可调光暗的电子玻璃天幕顶、Qi手机无线充电器及多组USB插口等。