本田Civic Type R FL5现货试驾｜浓魅快感有惊喜

新一代本田Civic Type R FL5不只日本已停止接受认购，英国及澳洲配额也秒杀售罄，因为大家深信这是最后一款纯汽油引擎Type R，不论多贵也值得追捧，真的吗？
今次是笔者首趟试驾FL5，感受没想过如此惊喜，虽然我不太喜欢它的圆浑斯文外形，而且体积变得非常巨大，再不是初代EK9那般小巧轻身，车价也贵了很多（可能逾70万元），不过跳上车认真开一转，所有缺点坏印象即时一扫而空，点解？因为驾驶感的确美满！

■Civic Type R FL5日本已停止预订，因为交付期已超过两年。

■FL5軚盘用上麖面物料包装，波棍头为铝合金制作。

■红色专用桶椅承托力优良。

■今代新添驾驶模式自订选项。

■K20C1-4机器比上代更畅顺，低转反应更线性和敏锐。

■FL5是一辆体形巨大前驱车，不过入弯敏锐性和抓地力惊人。

FL5引擎力量没有同属2.0直四Turbo平治M139或福士EA888那么激进，不过讲扭力输出顺畅感、油门线性反应，以至咆哮声响，这副K20C1-4可说数一数二。再加上机械感细腻精密的6速棍波（及离合器）操作，以及充满路面回馈感和快捷精准的转向軚感，整辆车开起来质感颇有保时捷GT3/GT4风味，信不信由你。
R+模式电子避震颇硬，个人觉得恰到好处，不过今代新添驾驶模式自订选项，用家可选择软一、两级避震对应不同路况。虽然它是辆体形巨大前驱车，不过入弯的敏锐性和抓地力非常惊人，弯速跟四驱Hot-hatch对手不相伯仲。美中不足是扭力始终巨大，发力出弯有些「抢軚」现象，也许带来多一点激情，未必是坏事！

Civic Type R FL5（日本版）规格
引擎：2公升直四VTEC Turbo
马力/扭力：330ps/42.8kgm
传动：6前速棍波，前驱
0至100km/h：5.4秒
售价：未定
查询：2712 9222