718 Cayman GTS 4.0六缸棍波 好玩终章

今次试驾这部新到港保时捷718 Cayman GTS 4.0，满载一部「波子」最好玩元素，包括6前速手动波箱、由保时捷GT部门研发的4公升水平六汽缸自然吸气引擎，以及一系列专用包装，车价不到一百五十万元，应该是一个很吸引组合？

虽然保时捷早前公开表示718 Boxster及Cayman车系将会延续下去，不过下一代很大机会变成电动车（传闻8月有答案），眼前所见的718 Cayman GTS 4.0，岂不是成为汽油引擎型号之绝唱？相信很多「玩车老饕」也知道，每次保时捷推出GTS版本，都会「卖大包」把许多附加项目变成标准配备，以这款GTS 4.0为例，原车配有Sport Chrono Package、20寸胎軨、电子避震、Sport排气喉及Alcantara车厢配饰等，最令人惊喜是厂方今次「大手笔」引用了源自GT4、由Porsche GT部门特制的4公升水平六缸自然吸气引擎，而车价只比Cayman S（2.5平四Turbo引擎）贵约二十万元，是否超值？
不过有人又会问，再多付二十万元直接买Cayman GT4（约160万元起），不是更美满吗？GT4的确更值得拥有，但生产期接近完结，现在可能已售罄。今次代理这辆GTS 4.0示范车特别选配了6速棍波，格式上更接近GT4，有齐了一部「波子」Driver's Car所有好玩元素，不过要留意是此车加上了十一项附加配件，连税落地价超过160万元，相比GT4还要贵，感觉比较尴尬。
无论如何，这部GTS 4.0速度表现跟GT4不相伯仲，4公升自然吸气引擎的高转猛力表现和美妙咆哮靓声是精采所在，它加速力毫不唐突，但保持四千转至七千八百转极限之间，它有着一种澎湃热血赛车的激情风味，加上精准的转向和超级平衡操控特质，让你有100%信心去攻弯享乐。GTS 4.0比GT4优胜之处，是前者电子悬挂调校更舒服、更切合街道使用，GT4则太过偏激硬朗。不过两者最大问题，是6速棍波的齿轮比率太过「长气」，一个2波几乎可以走遍全港，在石澳或大帽山窄弯驰骋，可能7速PDK版本会更觉爽快！
这部6速棍波GTS 4.0的确是一部风味正宗Driver's Car，驾驶满足感甚至胜过上几代911 GT3，车价143万多元今时今日不能说是贵，何况它好可能是最后一代中置引擎汽油「波子」跑车了！

售价：$1,430,308起

查询：保时捷中心/2926 2911