星島日報

718 Cayman GTS 4.0六缸棍波 好玩終章

2021-04-04 00:00
今次試駕這部新到港保時捷718 Cayman GTS 4.0,滿載一部「波子」最好玩元素,包括6前速手動波箱、由保時捷GT部門研發的4公升水平六汽缸自然吸氣引擎,以及一系列專用包裝,車價不到一百五十萬元,應該是一個很吸引組合?
  雖然保時捷早前公開表示718 Boxster及Cayman車系將會延續下去,不過下一代很大機會變成電動車(傳聞8月有答案),眼前所見的718 Cayman GTS 4.0,豈不是成為汽油引擎型號之絕唱?相信很多「玩車老饕」也知道,每次保時捷推出GTS版本,都會「賣大包」把許多附加項目變成標準配備,以這款GTS 4.0為例,原車配有Sport Chrono Package、20吋胎軨、電子避震、Sport排氣喉及Alcantara車廂配飾等,最令人驚喜是廠方今次「大手筆」引用了源自GT4、由Porsche GT部門特製的4公升水平六缸自然吸氣引擎,而車價只比Cayman S(2.5平四Turbo引擎)貴約二十萬元,是否超值?
不過有人又會問,再多付二十萬元直接買Cayman GT4(約160萬元起),不是更美滿嗎?GT4的確更值得擁有,但生產期接近完結,現在可能已售罄。今次代理這輛GTS 4.0示範車特別選配了6速棍波,格式上更接近GT4,有齊了一部「波子」Driver's Car所有好玩元素,不過要留意是此車加上了十一項附加配件,連稅落地價超過160萬元,相比GT4還要貴,感覺比較尷尬。
無論如何,這部GTS 4.0速度表現跟GT4不相伯仲,4公升自然吸氣引擎的高轉猛力表現和美妙咆哮靚聲是精采所在,它加速力毫不唐突,但保持四千轉至七千八百轉極限之間,它有着一種澎湃熱血賽車的激情風味,加上精準的轉向和超級平衡操控特質,讓你有100%信心去攻彎享樂。GTS 4.0比GT4優勝之處,是前者電子懸掛調校更舒服、更切合街道使用,GT4則太過偏激硬朗。不過兩者最大問題,是6速棍波的齒輪比率太過「長氣」,一個2波幾乎可以走遍全港,在石澳或大帽山窄彎馳騁,可能7速PDK版本會更覺爽快!
這部6速棍波GTS 4.0的確是一部風味正宗Driver's Car,駕駛滿足感甚至勝過上幾代911 GT3,車價143萬多元今時今日不能說是貴,何況它好可能是最後一代中置引擎汽油「波子」跑車了!
  售價:$1,430,308起
  查詢:保時捷中心/2926 2911

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