港铁忘记切换回旧系统 「死机」疑涉人为因素

港铁四条铁路綫同告发生信号故障，导致全港交通大混乱，估计是港铁人员通宵为荃湾綫测试新信号系统后，无法切回旧系统而「出事」，再「波及」其他铁路綫。本报接获来自港铁消息指，事件或涉及人为因素，有测试人员昨日凌晨完成测试新信号系统后，忘记切换回旧系统，结果早更人员上班后仍以新系统「上綫」，导致「死机」情况。港铁常务总监金泽培形容，昨日的信号系统事故罕见，即日宣布成立委员会进行调查，并会邀海外专家来港协助。

《星岛日报》接获消息称，港铁于昨日凌晨在列车服务暂停后如常进行新信号系统测试，但于凌晨四时半完成测试后，在转回现有系统SICP（signalling indication and Control Panel）时疑出现故障，系统无法重新启动使用。本身是港铁车长的葵青区区议员梁志成证实，昨日早上开头班车之前，车长曾经接获公司讯息，指信号系统出现故障，相关路綫列车会维持有限度服务。据他了解，前晚收车之后荃湾綫进行新信号系统测试，到凌晨四时半完成测试之后，无法启动旧有系统，而有关测试不是第一次进行。

邀海外专家来港助查

至于新旧系统之间为何未能切换，则传出多个「版本」。有指港铁人员在进行新旧系统转换时，部分车站未能完成重置（reset），以致列车信号未能正常传送。不过，本报亦接获来自港铁消息指，港铁人员昨日凌晨完成测试新信号系统后，忘记切换回旧系统，结果早更人员上班后仍以新系统「上綫」，导致出现「死机」情况，先导致荃湾、观塘及港岛綫服务受阻，而其后在维修过程中，亦再影响将军澳綫的信号系统，导致四綫「齐冧」的情况。

港铁常务总监金泽培形容，昨日事故情况十分特别，同一个信号系统问题影响三条綫路运作，是自九十年代后期营运以来从未发生过，将会成立委员会调查事故，由于涉及较多技术性问题，港铁将邀请海外专家协助。至于事故的真正原因，港铁车务总监刘天成表示要等昨晚收车后，下载有关电脑信号的数据作分析，才可做较详细的调查；被问到事故是否与更新信号系统有关，刘天成未有排除其可能性，承认荃湾綫前晚有进行更新工作，并称要再调查是否导致其他綫受影响。

工程师每晚列测试清单

港铁去年起开始斥资三十三亿元，陆续更换市区八条铁路綫的信号系统，以提升载客能力约一成；其中，可望成为香港首条采用新信号系统的荃湾綫，去年九月已将深夜列车测试范围扩展到深水埗站至中环站之间，并逐小分段测试，预料明年首季可全綫深夜试车。资料显示，测试过程颇为严谨，工程师会列出每晚需测试项目的清单，经车站控制中心授权后，会再通知车站主管根据测试内容，给予测试人员锁匙，方能打开新旧信号系统切换的开关，故每晚只有两小时可实际进行新系统的更换或测试。

香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子敦估计，昨日事故可能系统转接过程出现问题而导致，但仍有待港铁进行调查后才能确定真正「死因」，是否涉及人为因素。