张炳良称若不规管载客取酬　或全城「白牌车」

运输及房屋局局长张炳良回应立法会议员尹兆坚就网上约车服务例如Uber的提问，张炳良表明，载客取酬的服务若不受规管任意扩展，否则会等同鼓励全城「白牌车」，动摇公共交通服务的根基。 张炳良强调，政府一向鼓励应用最新科技去提升公共交通服务。惟在使用新科技或新平台的同时，任何载客取酬行为均须合乎法规，以保障乘客安全及整体公众利益。倘若载客取酬的服务可不受规管而任意扩展，等同鼓励全城「白牌车」活动，令公共交通系统无法继续有序规划，动摇现时9成市民使用的公共交通服务的根基，也会对道路交通造成影响。 张炳良指，相对于现时不合法的网约出租车服务，专营的士的服务受政府规管，对乘客有保障、服务质素较有保证、收费亦较为透明清晰。对一般公众而言，由于车辆数目受到规限，专营的士对路面的影响会较少。从运输政策而言，专营的士能给市民多一项选择，亦能令公共交通系统继续有序地规划和发展。

张炳良解释，其他城市如新加坡及伦敦设有受法例规管的「网约」车。一般而言，提供「网约」车召唤服务平台的营办商、以及用作提供服务的车辆及司机均须向当地政府登记或领有牌证，方可提供「网约」车服务。这类服务亦只可透过「网约」或以电话召唤，不可在街上截车。 他指出，这些受规管的「网约」车不属公共交通服务，数目以及收费均不受规管。香港地少人多，路面空间有限，增加个人化点对点服务若不加以规管会加重路面负荷，亦会影响现时9成市民使用的公共交通服务的运作。在以公共交通为本的既定政策下，我们认为以受规管的专营的士回应市民对「网约」服务的诉求较为可取。至于应否探索引入其他新服务（如受规管的「网约」车），会视乎立法会处理专营的士方案的结果而决定。