女童疑堕机场捷运月台空隙 机管局：未有相关记录 将1个月内向机电署交报告

有传媒报道指机场旅客捷运系统自去年底起发生3宗事故，其中在去年11月发生的事故中，一名女童疑跌入列车与月台之间空隙。机管局回应指，没有发现曾有人掉进列车与月台间空隙的记录。局方会重新检视事件性质，以及与事件相关的汇报及处理，并于1个月内向机电工程署提交报告。

1月接机电署查询 随即进行调查

机管局指，局方于今年1月收到机电工程署有关查询后，随即进行调查，包括向管理系统的员工查询和翻查记录，均没有发现曾有人掉进列车与月台间空隙的记录。其后机管局已向机电工程署交代调查结果。

发言人表示，根据翻查记录，去年11月曾有当值员工报告，有乘客告知鞋物掉进了车厢与月台间空隙，没有乘客报称曾掉进车厢与月台间空隙。传媒查询有关事件时，局方按记录上的资料回应。

发言人续指，基于个人资料保护原则及营运需要制定的守则，旅客捷运系统的闭路电视记录会保留1个月。据称发生事件的时间为去年11月，而局方是今年1月收到机电工程署查询，故此局方当时进行调查时11月的记录已被删除，未能透过闭路电视片段了解情况。

对于近日有据称是事发经过的片段曝光，机管局指片段显示可能有小童曾于进入车厢时跌倒，但从片段的画面未能肯定小童的部分身体曾掉进列车与月台间空隙。发生事件的月台属于一号客运大楼前往海天中转大楼的列车月台，相关路段的月台与车门之间的空隙距离，按月台弯度由原本的13.1厘米至14.1厘米，经由去年7月开始的优化工程已收窄至7.1厘米至10.1厘米。至于一号客运大楼其他路段的月台，月台与车门之间空隙距离一直保持于2.5厘米至 5厘米。

机管局强调重视旅客安全，一直留意及检视车厢与月台的安全，并持续提高安全保障。局方指捷运系统的月台幕门及车门设有感应装置，当侦测到有外物，例如有乘客被困于月台与车厢的空隙时，月台幕门会保持打开，列车不会开出，以确保乘客安全。

机电工程署回覆《星岛头条》查询指，根据《机场管理局（旅客捷运系统）（安全）规例》（第483C 章）（规例），机管局须向机电署通报在机场旅客捷运系统上发生，而又属于规例附表所描述的意外或事故。除了跟进机管局按规例要求而须通报的意外或事故，机电署亦不时会就机场旅客捷运系统进行巡查和抽查机管局的相关纪录，以确保机管局有遵守相关规例。 

署方表示分别在1月及7月收到匿名人士电邮，告知三宗事件，并随即就每宗事件作出相应跟进。其中转辙器损坏和涉及机场旅客捷运系统隧道内出现火花的情况，并不属于规例附表所描述需要通报的事故。虽然两宗事件并不属于规例附表所描述需要通报的事故，但谨慎起见，机电署已要求机管局进行所需的维修工作，而机电署亦已确认相关系统和设备稳妥。此外，为加强安全规管，机电署已再次责成机管局进一步加强与机电署的沟通和通报，尤其就不属规例下须通报、但有潜在安全隐患的事故，确保系统安全可靠。 

至于据报于2023年底发生怀疑儿童掉入列车与月台之间的空隙的事件，在跟进匿名人士在1月的报告时，署方经审视机管局提交的相关资料，未能核实事件的真确性；但谨慎起见，署方持续督促机管局采取措施减低旅客掉入轨道与车厢之间的空隙的风险。因应最新获得的疑似事发片段，署方已重新就事件展开深入调查，包括已面见相关人员和查阅操作日志记录，并已要求机管局提供进一步资料以协助调查及于一个月内提交报告。本署会循机管局的内部事故呈报机制及事故记录程序、人为因素、列车与月台空隙的设计等方向调查事件。 

署方一直高度重视机场旅客捷运系统的运作安全。机场旅客捷运系统的月台幕门与列车车门之间安装了红外线感应器，当遇到障碍物令车门或月台幕门未能关妥时，保护系统会指令列车不能开动，以确保乘客安全。此外，机管局较早前已完成改善工程，缩窄了相关列车与月台之间的空隙，以防止乘客堕入空隙。署方已责成机管局全面检视所有列车与月台之间的空隙，并会继续监察机场旅客捷运系统的运作安全。