大棋盘︱规管网约车前哨战打响 牌价「好淡争持」
2024-03-13 08:38 
23条立法全速推动，有望本月内通过，完成后可「轻装上阵」改善经济民生，其中一个争议议题，将是网约车平台规管。立法会去年通过引入的士车队制度，政府表明今年年中检视现有法例，探讨如何更有效处理非法出租或取酬载客活动，并研究如何规管网约出租车平台。不论的业界及网约平台Uber，近期都趁这段时间积极拉拢盟友，互相角力。
的士业界质疑有人网上「放风」唱淡牌价
网约车平台是国际趋势，在内地、东南亚等邻近地区，网约平台亦百花齐放。但受制于本港特殊环境，即的士牌属永久制、成为私产，即使的士业服务质素为人诟病多年、电子支付未普及，政府都不敢贸然开放市场竞争。因此尽管Uber等平台不合法，政府也不敢强硬打击，这种胶着状态已维持多年。
事实上，受经营成本上升、司机老化、客源流失等影响，的士牌价自2015、2016年的高峰700多万元，至今已回落一半，经营环境越来越困难。香港的士小巴商总会理事长周国强透露，近期网约车平台私下动作多多，例如聘请公关向政府「摸底」游说接纳网约平台合法化。他在网上亦留意到，有KOL开始唱淡的士业前景，例如声称的士牌价很快步小巴业后尘「就嚟跌到200万」等，未知是否与网约平台有关，但行动有系统。
据闻，近期有个别的士车主开始在行内发放「政府年中会大举打击白牌车」的未经证实讯息，欲藉此吸引买家入市买的士牌，抗衡另一方声音，相信这场「好淡争持」仍会持续一段时间。周国强则指，业界如何预判政府政策及市场是个别人士看法，无法评论，但认为政府对于是否终结网约白牌车，总要有定断。
的士业界预料最快下月约见政府，商讨打击白牌车，主要筹码相信是政府推出的的士车队制。
的士车行车主协会永远会长吴坤成指，业界期望政府全禁白牌车平台，强调推动车队制，前提是市场有公平竞争，因筹组车队投资大，政府不能一方面想业界组队提升服务，一方面又放任白牌车，倘没实质行动严打，车队制计划难以成功。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，当局目前想法仍是希望透过车队制改善的士服务，因此若网约车平台营运模式不变，很难走向合法化，当局无可避免要加强打击。
至于牌价争持，陈恒镔同意这可能是双方角力的其中一个战场，任何一个小小的板块异动都可能影响大局，但相信车队制仍是解决问题的正道。
据闻，近期部分大企业不约而同更改交通费报销规定，只准乘搭的士，不接受Uber单据，或多或少对后者的生意有一定影响。运输局回覆指，正检视法例以更有效处理非法出租或取酬载客，亦正研究如何规管网约车平台，加强打击非法活动；本年中就规管涉及的政策和法律观点，与议员、业界等沟通。
聂风
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