运输基建蓝图｜议员质疑南港岛綫西段属「空头支票」 林世雄：需考虑财政效益
2023-12-15 12:32 
政府日前公布《香港主要运输基建发展蓝图》，提出「三铁三路」优化方案。运输及物流局局长林世雄今早（15日）向立法会交通事务委员会作说明，会上不少议员关注，当局为何要搁置北港岛綫、将南港岛线西段放弃采用重铁，以及启德綫和东九龙綫能否提早完工。
「实政圆桌」田北辰形容，港岛东西只是港岛连接綫，当年决定兴建北港岛綫，是作为港岛綫出现事故时的替代方案，而今天政府决定搁置方案，「系咪代表呢个保险唔需要买？」他又提到，很多人要求「洪前铁路」、启德循环线要引进竞争，「因为潮流兴呀嘛」，若相关项目不再由港铁兴建，乘客会否继续有免费转乘，若不会当局会如何处理。
陈学锋批当局过往开「空头支票」
民建联陈学锋形容蓝图理想是很「丰满」，现实是很「骨感」，批评当局在过往开了很多「空头支票」，到找数时才发现资金不足，「就样样都勒住」，特别点出南港岛綫西段是很好的例子，华富邨重建连铁路站出口都已预留，最终却要再研究，质疑当局是否想做这些项目。至于北港岛綫，他不明为何2046年前没有需要，「局长不如我同你搵日放工时间系金钟上车，一定上唔到车」。
林世雄重申，北港岛綫在2046年前没有逼切性需要，如一个项目在客流量没有逼切需要，纯粹为了一个替代方案政府是需要深思，始终涉及经济效益的考虑。至于若引入竞争是否可以提供免费接驳，他指在项目推进至一定程度，将会就此进行研究。
林世雄表明不同意被指是开「空头支票」，强调今次在蓝图中亦有交代南港岛綫西段及北港岛綫的情况，重申南港岛綫西行不是能否兴建的问题，如在地底兴建必然可行，但是考虑到效益的问题，才转为中型铁路。
启德綫较东九龙綫易兴建
「A4联盟」杨永杰认为，启德綫和东九龙綫要到2034至2038年才落成，这个时间表是绝不能接受，再提到启德綫早在2008年已开始讨论，至今15年，当局更在2014年更拿了9000万去研究，为何不能加快进度。
林世雄指，自己作为工程师来说，启德綫相对较短亦已预留走线位置，是较东九龙綫容易兴建，但绝非无难度，接下来会再检视有无空间加快，强调政府十分紧张这两条綫，始终中型系统对香港来说都是较新，在规划时会争取尽早完工。他解释，过往就东九龙綫的研究是针对重铁系统，现改用智慧绿色集体运输系统后，相关地质资料或不能完全应用，当局会尽快再做研究。
记者：郭咏欣
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