台风小犬｜撰文促港铁检视9号风球露天段停驶机制 岑智明与网民爆笔战

台风「小犬」早前(8日)吹袭本港期间，天文台改发九号风球后，港铁露天段即时停驶，大批旅客和市民滞留机场和港铁站，天文台前台长岑智明表示，当日引起的混乱是不幸，认为港铁需要检讨现行安排。

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大批旅客在风暴期间滞留机场。资料图片

最高峰时有1.6万人在机场大排长龙。（香港机场实况讨论区）

最高峰时有1.6万人在机场大排长龙。（香港机场实况讨论区）

红磡港铁站大批巿民排队等候的士。资料图片

红磡港铁站大批巿民排队等候的士。资料图片

岑智明在《明报》撰文，指港铁在9号信号发出后随即停止露天路段服务，源自2012年强台风「韦森特」袭港，树木倒塌损坏架空电缆，令数百名乘客整夜滞留在列车车厢或港铁站。他指「小犬」的的环流相当紧密，香港整体风力比「韦森特」袭港时小，更只影响香港南部离岸海域。

岑智明指，问题的关键在于港铁为何不考虑实际天气情况而决定停止服务，认为港铁须检讨目前硬性规定9号信号下暂停露天路段服务的做法；又指在任何台风应变计划中，都应该预料到8号或以上信号下，的士服务会出现短缺。

岑智明FB截图

岑智明FB截图

岑智明FB截图

岑智明FB截图

岑智明FB截图

岑智明将文章内容张贴在社交网站，引来网民热烈讨论，有网民质疑「港铁又不是天文台，他们怎懂得因应天气做决定呢？」岑智明则指港铁管理的昂坪360沿线安装风速计，视乎实际风力决定是否停运，而青马大桥、港珠澳大桥也有相关设施，因应风速而停驶，直言「为什么地铁路段就不可以？」

也有网民指若不停驶先例一开，日后就很危险，不希望有机构凌驾天文台的警告作自行判断，岑智明回应指，「今次9号风球生效时，预警的风力与实际的风力有明显落差，才会出现今次的矛盾。这是事实。」

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