港铁中期少赚一成 回应跨境车票贵：经整体考虑得出

下周一(14日)起，港铁(066)为往返香港西九龙站与福田站的乘客推出「灵活行即日变更车次安排」，但有内地旅客质疑跨境票价过高，港铁行政总裁金泽培在中期业绩会上表示，西九龙至深圳的高铁是跨境交通，涉及不同口岸的交通模式安排，同时定价要保持竞争力，所以高铁的票价现时是经整体的考虑后得出的。

香港客运服务总监杨美珍补充指，港铁正与内地部门研究不同跨境票种，会密切留意乘客的需求作安排。

当被问到未来的车站的维修成本是否转嫁市民，以及接下来「半价乘车日」计划，金泽培指，港铁票价是根据票价调整机制来作决定的，与资本投资无关，现时罚款馀额还能提供多一日「半价乘车日」，接下来未有提供计划。

对于客流量与业务，金泽培表示，自过境口岸由今年年初起陆续重开后，本地及过境铁路乘客量持续回升，当中本地乘客量最近期己逐步回升至疫情前超过九成的水平，高铁平均客流量亦较疫情前多，整体客流已有所改善，相信将有助提振铁路业务的表现。他又指，由于疫情已大致消退，对集团的业务前景审慎乐观，但仍需要应对其他不确定因素，例如全球通胀和利率高企。

冀年底引进信用卡入闸

展望未来，金泽培指出，为更便利乘客的出行，港铁将为乘客提供更多车费电子支付选项，计划于今年年底引进以信用卡入闸。同时公司亦继续投放大量资源，推行智慧铁路资产管理，拟于未来五年将投放超过650亿元用于更新铁路资产及保养维修，包括成MTR-ASTRILAB，探索于铁路资产应用不同的创新科技，如人工智能、物联网等。此外，还将会投资超过1千亿元推展新铁路项目。

至于融资安排，港铁财务总监许亮华表示，截止今年6月底，集团经营活动所得的现金流达38.7亿元，物业发展有关的收入达45.33亿元，现时有足够的现金应对接下来的资本支出，加上目前集团资产负债比率约22%，处于健康水平，暂无股本融资的计划。金泽培补充称，会继续运用「铁路加物业」的模式作为融资的基础。

未来一年为4000单位招标

港铁预计于未来十二个月，为约4000个单位招标，并将首先推出东涌东站的第一期项目。港铁物业及国际业务总监邓智辉表示，港铁未来12个月会密切留意市场情况，为约4000个单位招标，但强调自今年初流拍收回的小蚝湾项目仍是公司的优先项目。 他续指，小蚝湾项目回收以来，已作出检讨与研究工作，亦聆听了发展商的意见，待标书更具吸力后才再次推出市场。

对于楼市，邓智辉指，可以理解楼价在每个经济周期都会有上下波幅，港铁在推出楼宇时会因应市况厘订价格。他续指，港铁现有超过1.7万个单位在发展当中，因此预期港铁在未来数年的楼宇供应上将表现理想，不会出现断层问题。

车务营运亏损收窄72%

港铁中期纯利41.78亿元，按年跌11.7%，撇除物业价值变动的基本业务利润31.52亿元，按年大减55.7%，当中车务及租务业务的经常性业务利润转赚24.2亿元，但物业发展利润只得7.32亿元，大缩水90.6%。中期息维持派每股0.42元。

期内总收入275.74亿元，按年增加19.7%。在香港客运服务方面，香港车务营运收入为93.42亿元，虽然大升60.7%，但仍录得亏损7.74亿元，按年收窄72%。而香港车站商务收入24.15亿元，增加63%，利润为17.98亿元，多64%。

港铁指，经常性业务受益于随著防疫措施取消后的乘客量增加，以及中港之间的铁路服务重开后，逐渐恢复的过境及免税店业务。

业务前景审慎乐观

港铁表示，由于疫情已大致消退，对业务前景审慎乐观，但需要应对其他不确定因素，例如全球通胀和利率高企。该集团指，视乎建筑及销售进度，以及物业买家所选的付款方式，预期于下半年为 「日出康城」第11期的利润继续入帐。

未来12个月为4,000单位招标

物业业务方面，港铁指，视乎市况而定，预计在未来12个月左右为约4,000个单位招标，并预期首先推出东涌东站第一期项目，而其他项目正在筹备中，包括技术研究、批地及法定程序，并将视乎市况而进行招标。

另外，港铁指，现正落实就铁路资产管理及维修保养制度全面检讨后的建议，包括于未来5年内投放逾650亿元，进行铁路资产更新及维修保养。

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