高铁拟短途「地铁化」并推月票 港铁与内地设专责小组研可行性

高铁香港段将于周六（4月1日）恢复跨省服务，每日会有82对列车服务。有立法会议员关注能否将高铁「地铁化」，仿效上海及苏州等地就短途高铁行程，售卖「企位」车票。运输及物流局局长林世雄今日（29日）回覆时表示，港铁作为高铁香港段营运者，一直与内地相关单位积极沟通，双方亦已成立专责小组，一直研究及商议短途高铁「地铁化」的可行性，令有持车票的乘客，可以灵活改乘当日来回同一站点的列车，以提高乘客行程安排的弹性，并正研究推出月票的可行性，为经常使用高铁出行的乘客提供便利。

「高铁」长途班车4月1日起重启服务。资料图片

交通事务委员会主席、民建联陈恒镔。资料图片

实政圆桌议员田北辰。资料图片

运输及物流局局长林世雄。资料图片

林世雄表示高铁短途设「企位」须考虑，包括内地及香港就铁路运作及安全的相关规例。资料图片

至于「企位」问题上，林世雄称，目前跨境客需要按车厢及坐位编号乘车，强调行车及乘客安全是高铁服务的重中之中，在短途设「企位」须考虑，包括内地及香港就铁路运作及安全的相关规例，车型号及设计，如会否设有扶手、列车载重限制、车速等，将继续与内地单位探讨在安全的大前提下，优化高铁服务。

一直关注高铁服务的实政圆桌议员田北辰更关注，目前市民难以购票的问题，提到很多时市民可以买到香港段的车票，但经深圳到其他省市的车票则没有，认为配额少不符合跨境优先，建议让在港出发的来港的乘客，提早预订内地其他车票。本身是交通事务委员会主席的民建联陈恒镔亦指，西九站设计每日可应付200多班列车，就算周六恢复跨省服务，每日仅有82对列车，认为车站仍有容量，关注会否有更多列车由香港出发。

林世雄表示，知道在长假期时市民买车票有难度，但强调香港段只有26公里，内地段则有4万公里，高铁须要照顾不同地区及不同渠道购票人士，反问是否应跨境优先，是很现实的问题。他又称，高铁香港段停驶3年，现在需要取得疫情后的营运数据，强调不只是长假期的情况，更是平常数据，视乎客运需求，才可继续和内地单位商讨，会否有空间增加在西九站出发的列车。

记者：郭咏欣

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