太平洋航运受累经济环境转差 第三季乾散货船表现转弱

太平洋航运（2343）公布第三季度营运数据，核心业务录得小灵便型及超灵便型乾散货船，按期租合约对等基准的日均收入分别为2.36万美元及2.66万美元，较上半年分别减少10%及21%，亦较2021年同期分别减少3%及27%。该公司表示，第三季度散货运市场疲弱，主要由于因通胀及利率上升对全球增长产生的担忧，以及中国经济因房地产建筑疲软和新冠防控政策而放缓。

太平洋航运表示，该公司小灵便型及超灵便型乾散货船的现货市场平均日均租金，分别录得1.6万美元及1.87万美元，较2022年上半年年减少27%，及较2021年同期分别减少约41%及约42%。

该公司指，过往因北半球的季节性谷物流动，第三季度应该为一年中最强劲的时间，但由于乌克兰的冲突及美国谷物季节起步缓慢，今年同期的谷物装载量较正常水平大幅下降；集装箱费率疲弱令部分货物转为由集装箱运载，亦对小宗散货市场造成一定压力。

新建造货船订单方面，公司指，乾散货船船东并无大幅增加，根据据Clarksons Research的资料，整体乾散货船订单量目前为7.0%，为数十年来的低位，且年初至今的订单量较去年同期下降62%。该公司认为，碍于为符合即将生效的减碳法规所需的未来燃料以及货船设计和技术仍有不确定性，料订单于未来将继续受限，同时预计最快或要到2025年，订购零排放货船才会在商业上变得可行。