每日杂志｜团队同心奋战至最后一刻 林伟德十年耕耘建会展站

步入会展站宽敞的大堂，随着电梯向下移动，逾千张维港相片组成的壁画映入眼帘，沉醉于不同时分的海港景色，不知不觉便到达底层，现于眼前的是截然不同的战争遗迹展览。略显时光痕迹的战时炸弹，意外地与车站的纸皮石马赛克相互融合。这里，是工程师林伟德耕耘十年的「宝地」，从收地到开挖、从路轨到月台，一砖一瓦，都由他与港铁团队制成，全队人一起迎难而上，奋战至最后一刻，终为东铁綫百年铁路的轨迹，刻画全新的里程碑。记者 林家希 照片 卢江球摄、受访者提供

眼前的林伟德干练率性，与记者同游会展站期间，兴致勃勃说起站内各种设计巧思。身为港铁沙中綫土木工程（南北綫）的项目经理，他在一三年起参与东铁綫过海段项目，监督工程建设。十年过去，他和团队的心血，终于展现世人眼前。回看这段历程，他坦言难以形容，感性说道：「多简单的工程也好、多困难的工程也好，无论你能力多好，也无法独力完成。」他谦称自己与专业人士协作过程中，不时「听下、八卦下、问下」，仅此而已。

建上海申松綫练就武功

「当年读理科的，多数做医生或工程师。」林伟德笑说，儿时选读工程，并非因宏大理想，而是成绩不错顺势而行。他大学负笈美国，在名校南加州大学修读土木工程学士及硕士课程，难忘暑假回港在一家公司实习，短暂参与兴建汀九桥，数年后竟发现自己设计的桥面排水系统获得采用，「直到现在也觉得很神奇，没想过公司会用我这实习生的设计。」他从中得到莫大鼓励，也是促使他走得更远的契机。

一九九九年，林伟德投身港铁公司，接手的首个项目，是协助建成将军澳綫的宝琳站和油塘站，其后被调派内地五年，参与港铁合资的上海轨道交通项目，带领当地工人建成三十一公里长的申松綫。那些年练就的好武功，返港后有了用武之地，他被委派兴建西港岛綫，包括香港大学站，以及重置受影响而拆卸的戴麟趾康复中心。

「工程师的使命，是创造出造福大众的建设。」重建的质素及格即可，惟包括林伟德在内的港铁团队，更想做的是升级旧有的社区设施，回馈社会。于是衍生了旧半山区警署（即「八号差馆」）活化工程，翻新中尽力保留岁月痕迹，连同旁边新建的大楼，提供近万平方米的空间作康复中心，并增建高架道路和无障碍通道等，让行动不便的市民，也能轻松前往治疗。

使用者满意是最大成就

不变的核心理念，在东铁綫过海段也能体现。为配合会展站工程，湾仔游泳池和港湾道体育馆，均须在原址旁重置。林伟德举例指，湾仔游泳池原有的室外恒温泳池，在冬天格外耗能，港铁团队在重建时，精心规划了恒温控制的室内泳池，并加装太阳能发电板，更能节省电量。泳池重开当日，学童嬉水畅泳的画面，深深烙刻在林伟德心中，「最重要是使用者满意，那能带给我最大的成就感。」

上月会展站正式通车，他特意前往现场，观察公众反应。眼见铁路迷「冲闸」赶搭头班车，又有市民称赞过海快捷方便，他的脸上浮现欣慰的微笑，「十年了，由收地到正式通车，足足用了十年，好开心市民认为这条铁路是值得兴建的。」

回首工程师历程，林伟德认为，东铁綫过海段的技术难度最高，六公里的距离，却运用了现行所有的隧道建筑方法，包括在石澳工场建造沉管隧道预制件，由趸船拖至维多利亚港，沉放海牀，连系九龙和港岛，又以大型隧道钻挖机建造两段隧道，由近湾仔运动场的位置，连接至会展站。

至于车站，则以明挖方式，兴建大型且复杂的临时钢支架，保护附近的构筑物和设施；最后的越位隧道，则因该处石层过硬，且只有七百米的短距离，最终选择爆破。四种手法建成的隧道，或已更新香港铁路工程的纪录。

四种手法建隧道刷新纪录

访谈过程中，林伟德多次提及「团队」，强调工程不能一个人完成，庆幸有一班经验丰富、善于应变的工程人员，成为坚实的后盾。谈起团队，他的眼神充满热切，「谁能想像金钟超级转车站的挖掘，是在维持行车綫的同时进行，把握列车进入月台之间的一百零五秒，完成爆破？」

作为监督，林伟德严肃看待工程细节，但其馀时间，他毫无包袱地与工人开起玩笑来。事实上，那是共同经历困境后，才能吐出的幽默。东铁綫过海段的建成非一路顺遂，分判商曾在正反面调转安装连续墙的钢筋铁笼，工程期间亦曾有多处沉降，超出警戒水平，争议闹得沸沸扬扬。他不讳言，确实度过了一段艰难时刻，「有段日子感觉自己不是做工程，而是做公关。」

林伟德当年向传媒介绍新戴麟趾康复中心工程项目。 受访者提供

工程连番受狙击压力沉重

林当时以土木工程建造经理的身分，出席湾仔区议会，解释建造情况，连番遭受「狙击」。他承认，因严峻的考验背负了沉重的压力，幸好这些经验成了团队的养分，「我们坚持团队精神、相信Can-do spirit（一定得精神），想加倍努力，证明给市民看，我们的铁路是国际级水平的！」记者问他如今有否达成目标，他断言说：「绝对是成功的！」

克服逆境、解决疑难，是工程师的职责，他以通车前夕下起滂沱大雨为例，忆起连场大雨，让会展站外的公共运输交汇处路面，难以画上道路标记，「停雨时我们立即冲出去，用地拖抹乾地面，以白色油漆画下标记，但不久又下一场大雨，令努力付诸流水。」如同其他多年来反覆进行的乏味工序，他和团队不愿放弃，迎接挑战到最后一刻，终为事件写上完美句点。

东铁綫过海段已进入收尾阶段，有望在国庆日前完成尚馀的路面工程。林伟德的下一步尚未定案，但此次打破兴建铁路的制式框架，令他眼前的道路似乎更为宽阔。不过，他最向往的，还是以知识和经验回馈社会，做出惠及民生、让市民更安心使用的公共设施，「希望未来建成新铁路后，又可以『真的很兴奋』地坐头班车，与市民一同欢呼。」

全文刊《星岛》「每日杂志」

立即下载｜全新《星岛头条》APP：https://bit.ly/3yLrgYZ