陈帆：研推「挤塞徵费」 繁忙时间驾车缴路费

运房局局长陈帆表示，明年政府将会推出不停车缴费服务，通过科技不用停车，过隧道、过桥要缴费时不用停车，通过这个技术不但改善塞车情况，现在还在规划在未来推行「挤塞徵费」，就是塞车的时候如果要用车，经过一个道路，就缴费比较高一点。如果车流通快不塞车，通过道路或隧道收费就比较低一点。

陈帆接受内地《人民网》访问时表示，期待构建海陆空纵横的立体交通网络，完善多式联运的货运物流，将为擎动香港经济、推动大湾区建设以至国家发展作出贡献。

陈帆指出，香港与大湾区内其他城市联系密切，现有10个陆路口岸将两地相连。疫情之前，每天往返人流约60万人次，周末或假期更高达100万人次及以上，每日往来两地间的货车量约2万架次。陈帆提及，目前正与广东省政府落实「港珠澳大桥港车北上不设配额计划」的实施细节，致力于简化有关申请程序和降低手续费用，并同意延伸至莲塘/香园围口岸，让香港私家车无须配额可穿梭粤东粤西。

陈帆认为，香港要紧跟「十四五」的重点内容来考虑自身发展。为更好地融入国家发展大局的进程，港府近年持续推动建设「智慧港口」，使港口保持效率高、联系性强和覆盖面广的优势。同时，通过规划香港港口，与大湾区内港口加强协调，善用各自不同的竞争优势，达致优势互补，共同建设世界级港口群，提升整体国际竞争力。物流方面，则加快推动大湾区物流信息互联互通，完善多式联运，发展高增值物流，鼓励物流业界进一步应用科技，提高生产力。

陈帆说，具体方案包括建立一个数码化系统，便利码头营运商及相关业界人士沟通和存取资料，以精简运作和优化多方协调工作，进一步提升香港港口效率和减少货物处理时间及成本；分阶段将6块共约18公顷的港口后勤用地并入货柜码头范围，增加码头的货柜堆场面积和驳船泊位设施，以提升货柜码头的货量处理能力等。

陈帆表示，运房局对推动现代物流业发展极为重视，协助建设国际高端物流中心是目前的重点工作。在物流领域，陈帆提及，除了充分发挥香港物流业提供高增值服务、处理高价值货物的竞争优势，发展高端物流服务，包括船舶注册、融资及管理、海事保险、海事法律及仲裁等，还鼓励物流业通过科技应用提升效率及生产力。

陈帆认为香港具备两大天然优势，有优越的地理位置，航班从香港出发5个小时可抵达亚洲大部分城市，覆盖全球50%人口；亦有政策优势，因应「一带一路」建设，香港已和67个夥伴签订民航协议，其中包括50多个「一带一路」沿线的国家，香港航空网络覆盖面已遍布全球。

陈帆说，正推进三跑的建设，并推进在机场城市建设愿景下，港珠澳大桥人工岛的多个项目，包括供广东省及澳门的自驾旅客使用的自动化停车场，提供约6000个泊车位，以及连接人工岛和航天城的航天走廊等。随著三跑系统于2024年全面运作，机场的客运量将从现在每年最多7500万人次，提升到每年1亿人次，每年的机场货运量也将从现在的最多500万吨提升到900万吨。到2035年，机场的客运量甚至能提升至每年1亿2000万人次。

陈帆指，作为航空货运枢纽，机场将继续推展货流「多式联运」，进一步覆盖和服务大湾区的国际货运需求。机管局正推展设立上流物流园和空侧海空联运货运码头，让内地出口货物可无缝送达机场空侧的货运码头，之后直接转运至世界各地。同时，国际货物也可利用相反路线进入内地。陈帆说：「这种崭新的海空货物联运模式，有助于提升大湾区的全球通达性，进一步发挥香港的空运中转枢纽功能。」

陈帆表示，香港将在「十四五」中瞄准自身定位，促进大湾区海陆空「多式联运」和高增值物流的发展，构建香港联通国内国际双循环的立体交通格局。